يشهد قطاع صناعة الدراجات تطوراً مستمراً في التقنيات والابتكارات الجديدة. معظم هذا التقدم إيجابي، ويجعل دراجاتنا في نهاية المطاف أكثر كفاءة ومتعة في الركوب، ولكن ليس هذا هو الحال دائماً. إن نظرتنا الأخيرة إلى الطرق المسدودة في مجال التكنولوجيا خير دليل على ذلك.
ومع ذلك، فإن ماركات الدراجات غالباً ما تنجح في ذلك، وربما أكثر من دراجات الطرق الوعرة، التي لا تشبه الآن تلك التي كنا نركبها قبل عقد من الزمان.
في معضلة قد تكون مسألة بيضة أم دجاجة، أصبحت سباقات الدراجات الجبلية عبر البلاد أكثر تقنية وأسرع - كما يثبت حلبة إيزو التجريبية في أولمبياد طوكيو 2020 - وأصبحت الدراجات أسرع بكثير. أما القدرة، فهي أسرع بشكل ملحوظ أيضاً.
لقد تغيرت جميع جوانب الدراجات الجبلية المخصصة للطرق الوعرة تقريبًا على مدى العقد الماضي، بدءًا من هندسة الدراجات الجبلية الأطول والأكثر مرونة التي يمكنها اجتياز المنحدرات التقنية والمقاطع الصخرية مع الحفاظ على سرعة فائقة في الصعود، وصولًا إلى مقود عريض مثل مقود بعض السيارات. أفضل دراجة جبلية إندورو.
لا يمكننا القول إننا شعرنا بخيبة أمل. هذه التغييرات تجعل ركوب الدراجات على الطرق الوعرة ومشاهدة المناظر الطبيعية أكثر متعة، وإلى حد ما، تمهد الطريق لدراجات الطرق الوعرة التي تجمع بين أفضل أجزاء دراجات XC ودراجات الطرق الوعرة.
مع أخذ كل ذلك في الاعتبار، إليكم ست طرق تتغير بها دراجات الطرق الوعرة، ولماذا يُعدّ ذلك أمرًا جيدًا لكل راكب دراجة. إذا كنتم ترغبون في معرفة المزيد عن دراجات XC، فتأكدوا من الاطلاع على دليلنا الإرشادي لأفضل دراجات الطرق الوعرة.
لعل أبرز تغيير في دراجات XC هو حجم العجلات، حيث تستخدم جميع دراجات الطرق الوعرة الرائدة عجلات مقاس 29 بوصة.
بالنظر إلى الوراء عشر سنوات، في حين أن العديد من الدراجين بدأوا يدركون فوائد مقاس 29 بوصة، إلا أن الكثيرين ما زالوا متمسكين بعناد بالمقاس الأصغر، والذي كان حتى ذلك الحين هو المقاس القياسي وهو 26 بوصة.
سيعتمد ذلك أيضاً على متطلبات الرعاية. إذا لم يكن راعيك يصنع دراجة مقاس 29 بوصة، فلن تتمكن من ركوبها حتى لو أردت. ولكن بغض النظر عن ذلك، يفضل العديد من السائقين التمسك بما يعرفونه.
ولهم كل الحق في ذلك. فقد استغرق الأمر بعض الوقت حتى تمكنت صناعة الدراجات من إتقان هندسة ومكونات دراجات 29 بوصة. قد تكون العجلات هشة، وقد لا يكون التحكم فيها مثالياً، لذلك لا عجب أن يكون بعض الدراجين متشككين.
لكن في عام 2011، كان أول متسابق يفوز بكأس العالم للسباق الريفي على دراجة مقاس 29 بوصة. ثم فاز بالميدالية الذهبية في سباق الضاحية في أولمبياد لندن 2012 على دراجة مقاس 29 بوصة (سبيشالايزد إس-ووركس إبيك). ومنذ ذلك الحين، أصبحت العجلات مقاس 29 بوصة هي المعيار تدريجياً في سباقات الضاحية.
وبالانتقال إلى الوقت الحاضر، يتفق معظم الدراجين على فوائد العجلات مقاس 29 بوصة لسباقات XC. فهي تتدحرج بشكل أسرع، وتوفر مزيدًا من الثبات، وتزيد من الراحة.
كان التغيير الكبير الآخر بالنسبة للدراجات الترابية (والدراجات الجبلية بشكل عام) هو ظهور مجموعات الدراجات الجبلية المزودة بنظام تروس، وسلسلة أمامية وكاسيت واسع النطاق في الخلف، وعادة ما يكون ترسًا صغيرًا ذو 10 أسنان في أحد طرفيه وترسًا ضخمًا ذو 50 سنًا في الطرف الآخر.
لا تحتاج إلى الذهاب بعيدًا لرؤية دراجة جبلية مزودة بمجموعة تروس أمامية ثلاثية. يتذكر أحد أعضاء فريق BikeRadar أول دراجة جبلية للطرق الوعرة، والتي صدرت في عام 2012، مزودة بمجموعة تروس أمامية ثلاثية.
قد توفر حلقات السلسلة الثلاثية والمزدوجة للراكب نطاقًا جيدًا من التروس ومسافة أنيقة للحصول على إيقاع مثالي، ولكنها أيضًا أكثر صعوبة في الصيانة والحفاظ عليها في حالة عمل جيدة.
كما هو الحال مع أي ابتكار، عندما تم إطلاق نظام التروس أحادي السرعة في عام 2012، لم يكن العديد من الدراجين متأكدين تمامًا لأن الحكمة التقليدية كانت أن 11 سرعة لن تعمل حقًا على مسار الطرق الوعرة.
لكن تدريجياً، بدأ المحترفون والهواة على حد سواء يدركون فوائد نظام الدفع أحادي السرعة. فهو أسهل في التركيب والصيانة، ويقلل الوزن مع الحفاظ على مظهر الدراجة أنيقاً. كما أنه يمكّن مصنعي الدراجات من بناء دراجات ذات تعليق كامل أفضل، لأنه لا يوجد مُبدِّل سرعات أمامي لإفساح المجال لممتص الصدمات الخلفي.
قد تكون القفزات بين نسب التروس أكبر قليلاً، ولكن اتضح أنه لا أحد يهتم أو يحتاج فعلياً إلى التباعد الضيق الذي توفره حلقات السلسلة المزدوجة أو الثلاثية.
عند الذهاب إلى أي سباق على الطرق الوعرة اليوم، نعتقد أن كل دراجة ستكون بمثابة ترس، وهو أمر جيد في رأينا.
تُعدّ الهندسة مثالاً رائعاً على كيفية مواكبة تكنولوجيا الدراجات لمتطلبات هذا المجال واستمرار تحسينها. فمع ازدياد صعوبة سباقات الطرق الوعرة وتطورها التقني، تطورت العلامات التجارية من خلال جعل دراجاتها أكثر ملاءمة للنزول مع الحفاظ على أداء الصعود.
يُعد طراز Specialized Epic الأحدث مثالاً رئيسياً على هندسة الدراجات الحديثة المخصصة للطرق الوعرة، والذي يوضح مدى تطور معدات الطرق الوعرة.
تُعدّ دراجة Epic مثاليةً لتلبية متطلبات السرعة العالية والتقنية في الطرق الوعرة الحديثة. تتميز بزاوية رأس مائلة نسبيًا تبلغ 67.5 درجة، بالإضافة إلى مسافة 470 مم وزاوية مقعد حادة نوعًا ما تبلغ 75.5 درجة. كل ما تحتاجه للقيادة السريعة والنزول على المنحدرات.
تبدو دراجة Epic لعام 2012 قديمة مقارنة بالنسخة الحديثة. زاوية أنبوب الرأس البالغة 70.5 درجة تجعل الدراجة حادة في المنعطفات، لكنها تجعلها أيضًا غير واثقة عند النزول.
يبلغ طول المقود 438 مم، وزاوية المقعد مائلة قليلاً عند 74 درجة. قد تجعل زاوية المقعد المائلة من الصعب عليك الحصول على وضعية فعالة للدواسة على المحور المركزي.
وبالمثل، فإن الدراجة الجديدة هي دراجة XC أخرى تم تغيير هندستها. زاوية أنبوب الرأس أبطأ بمقدار 1.5 درجة من الطراز السابق، بينما زاوية المقعد أكثر حدة بمقدار درجة واحدة.
تجدر الإشارة إلى أننا نرسم خطوطًا سميكة هنا. بالإضافة إلى أرقام الهندسة التي نذكرها هنا، هناك العديد من الأرقام والعوامل الأخرى التي تؤثر على كيفية تعامل دراجة الطرق الوعرة، ولكن لا يمكن إنكار أن هندسة XC الحديثة قد تطورت لجعل هذه الدراجات أقل خجلاً عند ركوب المنحدرات.
نظن أنه لو قيل لأي متسابق أولمبي في أولمبياد 2021 أنه سيضطر للتسابق بإطارات ضيقة، لكان مستاءً للغاية. لكن العودة إلى الوراء 9 سنوات والإطارات الرقيقة أمر شائع إلى حد ما، والفائز في أولمبياد 2012 يأتي بإطارات بقياس بوصتين.
على مدى العقد الماضي، كان هناك اتجاه أوسع في الإطارات عبر مشهد ركوب الدراجات، من ركوب الطرق إلى سباقات اختراق الضاحية، وأفضل إطارات الدراجات الجبلية اليوم متينة للغاية.
كان الاعتقاد السائد سابقاً أن الإطارات الأضيق تتدحرج بشكل أسرع وتوفر القليل من الوزن. كلاهما مهم في سباقات الطرق الوعرة، ولكن في حين أن الإطارات الأضيق يمكن أن توفر بعض الوزن، فإن الإطارات الأعرض أفضل في كل شيء آخر تقريباً.
إنها تتدحرج بسرعة أكبر، وتوفر تماسكًا أفضل، وتوفر راحة أكبر، ويمكن أن تقلل من احتمالية حدوث ثقب مفاجئ. كل شيء جيد لمتسابق الطرق الوعرة الناشئ.
لا يزال هناك بعض الجدل حول أي إطار هو الأسرع بالفعل، وقد لا تكون هناك إجابة واضحة لهذا السؤال. ولكن في الوقت الحالي، يبدو أن معظم الدراجين يختارون إطارات مقاس 2.3 بوصة أو 2.4 بوصة لسباقات الدراجات الجبلية.
أجرينا تجاربنا الخاصة على عرض الإطارات، واستكشفنا أسرع أحجام الإطارات للدراجات الجبلية وأسرع أحجام الإطارات للدراجات على الطرق الوعرة. إذا كنت تقوم بتحديد مقاسات الإطارات بنفسك، فتأكد من قراءة دليل ضغط إطارات الدراجات الجبلية الخاص بنا.
كما قال أحدهم في فيلم عن العناكب، "مع القوة العظيمة تأتي المسؤولية العظيمة"، وينطبق الشيء نفسه على الدراجات الحديثة المخصصة للطرق الوعرة.
تمنحك إطاراتك المُحسّنة وهندستك وحجم عجلاتك فرصة للانطلاق بسرعة أكبر من أي وقت مضى. لكنك تحتاج إلى أن تكون قادرًا على التحكم في تلك القوة - ولذلك، ستحتاج إلى مقود أعرض.
مرة أخرى، لا تحتاج إلى الذهاب بعيدًا لرؤية دراجة بمقود أضيق من 700 مم. وبالنظر إلى الخلف، تبدأ في الانخفاض إلى أقل من 600 مم.
في عصر المقاود العريضة، قد تتساءل لماذا قد يركب أي شخص دراجة بمقود ضيق؟ حسنًا، كانت السرعات أبطأ عمومًا في ذلك الوقت، وكانت المنحدرات أقل صعوبة من الناحية الفنية. بالإضافة إلى ذلك، إنه شيء يستخدمه الناس طوال الوقت، فلماذا تغييره؟
ولحسن حظنا جميعاً، مع ازدياد السرعات، يزداد عرض مقود الدراجات، والعديد من دراجات XC مزودة بمقود بعرض 740 مم أو 760 مم، وهو أمر كان من المستحيل تصوره قبل عقد من الزمان.
كما هو الحال مع الإطارات الأعرض، أصبحت المقاود الأعرض هي القاعدة في عالم الدراجات الجبلية. فهي تمنحك مزيدًا من التحكم في المقاطع التقنية ويمكن أن تحسن من ملاءمة الدراجة، ويشعر بعض الدراجين أن العرض الإضافي يساعد على فتح الصدر للتنفس.
لقد شهد نظام التعليق تطوراً هائلاً خلال العقد الماضي أو نحو ذلك. من نظام القفل الكهربائي من فوكس إلى المخمدات الأخف وزناً والأكثر راحة، لا شك أن دراجات اليوم أكثر راحة على التضاريس الوعرة أو التقنية.
هذه التحسينات في تكنولوجيا التعليق، إلى جانب حقيقة أن المسار أصبح أكثر صعوبة من الناحية الفنية من أي وقت مضى، تعني أنه من المرجح أن ترى دراجة ذات تعليق كامل بدلاً من دراجة ذات تعليق أمامي فقط في سباق XC رفيع المستوى.
تُعدّ الدراجات ذات الإطار الصلب مثالية للمسارات التي شاهدناها في سباقات الطرق الوعرة قبل عقد أو أكثر. أما الآن فقد تغير كل شيء. في حين أن هذا المسار يُعدّ من أقل المسارات صعوبة من الناحية التقنية في جولة كأس العالم الحالية، ويطرح تساؤلاً حول ما إذا كان ينبغي اختيار دراجة ذات إطار صلب أو دراجة ذات نظام تعليق كامل (فاز فيكتور بسباق الرجال الكلاسيكي لعام 2021 بدراجة ذات إطار صلب، وفاز بسباق السيدات بدراجة ذات نظام تعليق كامل)، فإن معظم المتسابقين يختارون الآن كلا النوعين في معظم السباقات.
لا تفهمونا خطأ، لا تزال هناك دراجات جبلية صلبة سريعة للغاية في سباقات اختراق الضاحية - دراجة BMC التي تم طرحها العام الماضي هي دليل على الدراجات الجبلية الصلبة المتطورة للطرق الوعرة - لكن الدراجات ذات التعليق الكامل هي الآن المهيمنة.
كما أن السفر أصبح أكثر تطوراً. خذ على سبيل المثال دراجة سكوت سبارك آر سي الجديدة - الدراجة المفضلة لدى الكثيرين. فهي تتمتع بنظام تعليق أمامي وخلفي بمدى 120 مم، بينما اعتدنا على رؤية 100 مم.
ما هي التطورات الأخرى التي شهدناها في تكنولوجيا التعليق؟ لنأخذ نظام التعليق الدماغي الحاصل على براءة اختراع من شركة سبيشالايزد كمثال. يعمل هذا التصميم باستخدام صمام قصور ذاتي، يقوم بقفل التعليق تلقائيًا على الطرق المستوية. عند المرور فوق مطب، يفتح الصمام التعليق بسرعة مرة أخرى. من حيث المبدأ، إنها فكرة رائعة، ولكن عمليًا، لم تلقَ النسخ التجريبية الأولى رواجًا كبيرًا.
كانت الشكوى الأكبر هي صوت الارتطام العالي الذي يشعر به الراكب عند فتح الصمام مرة أخرى. كما لا يمكنك تعديل حساسية دماغك أثناء القيادة، وهو أمر غير مناسب إذا كنت تقود على تضاريس مختلفة.
ومع ذلك، وكما هو الحال مع كل شيء في هذه القائمة، قامت شركة Specialized بتحسين الدماغ تدريجياً على مر السنين. يمكن الآن تعديله أثناء التشغيل، والصوت الإيقاعي، على الرغم من أنه لا يزال موجودًا، إلا أنه أكثر نعومة بكثير من الأجيال السابقة.
في نهاية المطاف، يُعد تطور نظام التعليق مثالاً رئيسياً على كيفية تصميم دراجات XC اليوم لتكون أكثر قدرة وتنوعاً من أي وقت مضى.
يُشارك في العديد من الفعاليات الرياضية المختلفة منذ أكثر من عقد، بما في ذلك سباقات الضاحية والماراثون وتسلق الجبال، ويستمتع الآن بحياة أكثر هدوءًا، حيث يتوقف في المقاهي ويحتسي البيرة بعد ركوب الدراجات. ورغم أن عائلته الشابة تعني أن لديه وقت فراغ أقل، إلا أنه لا يزال يستمتع بصعود التلال ومواجهة صعوبات ركوب الدراجات. وبصفته داعمًا قويًا لرياضة ركوب الدراجات الجبلية ذات الإطار الصلب على الطرق المعبدة، فقد تجده أيضًا يركب دراجته المفضلة مع غروب الشمس.
بإدخال بياناتك، فإنك توافق على شروط وأحكام وسياسة خصوصية BikeRadar. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.