"نصائح في الديناميكا الهوائية" هي زاوية قصيرة وسريعة أطلقتها شركة "سويس سايد"، وهي شركة متخصصة في حلول الديناميكا الهوائية، لمشاركة بعض المعلومات حول الديناميكا الهوائية.دراجات الطرقسنقوم بتحديثها من حين لآخر. آمل أن تستفيدوا منها.

موضوع هذه القضية مثير للاهتمام. فهو يتناول اختلاف القوة بين وضعيات الركوب المختلفةدراجات الطرقبسرعة 35 كم/ساعة، وكم من الوقت يمكن توفيره في محاكاة مرحلة التسلق التي تبلغ 100 كم + 1500 متر.

يبدأ الاختبار بالمقطع العرضي للمقود، والذي يتمتع بأكبر مقاومة للرياح وهو أيضًا الأكثر راحة، لمقارنة مقدار التوفير ومدى سرعة الأوضاع الأخرى.

أولاً وقبل كل شيء، يمكن أن يؤدي تغيير وضعية القبضة من الوضع الأفقي للمقبض إلى وضعية القبضة الأكثر شيوعًا باليد المستقيمة إلى توفير 17 واطًا بشكل مذهل عند سرعة 35 كم/ساعة، وهو ما يمكن إنجازه في 4 دقائق و45 ثانية أسرع في محاكاة مرحلة 100 كم.

ثم انتقل إلى وضعية فرد الذراعين والإمساك بالمقبض السفلي، مما يمكن أن يوفر 25 واط عند سرعة 35 كم/ساعة، وهو ما يمكن إنجازه في 7 دقائق أسرع في محاكاة مرحلة 100 كم.

والآن دعونا ننتقل إلى بعض الوضعيات الأكثر ديناميكية هوائية. إن تحويل الذراع إلى رأس ماسك بزاوية 90 درجة لخفض الجزء العلوي من الجسم يمكن أن يوفر 37 واط من الطاقة عند سرعة 35 كم/ساعة، وهو ما يمكن أن يكون أسرع بعشر دقائق في محاكاة مرحلة الـ 100 كم.

في العدو الأخير، يوفر استخدام أقصى ثني للذراعين للوصول إلى وضعية الراحة 47 واطًا عند سرعة 35 كم/ساعة، إلا أنه لا يمكن أن تكون السرعة بطيئة إلى هذا الحد في المرحلة الأخيرة، ويكون توفير الطاقة في الواقع أعلى من ذلك بكثير. في محاكاة مرحلة الـ 100 كم، يمكنك الوصول إلى سرعة 13 دقيقة، ولكن نظرًا لأن الأشخاص العاديين لا يمتلكون قوة عضلية هائلة كهذه، فإن هذه القيمة تبقى نظرية فقط.

لذا، فإن أقصى فائدة ديناميكية هوائية لا تتطلب أي تكلفة. صحيح أن الفائدة الديناميكية الهوائية الناتجة عن الوضعية الانسيابية أعلى بكثير من تلك الناتجة عن استخدام المعدات، إلا أن هذه الوضعية تتطلب مرونة أكبر وقوة في عضلات الجذع. لذلك، إذا كنت ترغب في زيادة سرعتك، فإن تدريب عضلات الجذع أمر ضروري.