تعد صالة عرض طوكيو / أوساكا-شيمانو في المقر الرئيسي لأوساكا بمثابة مكة لهذه التقنية ، مما جعل الشركة اسمًا مألوفًا في عالم ركوب الدراجات في جميع أنحاء العالم.
يمكن رفع دراجة تزن 7 كجم فقط ومجهزة بمكونات عالية المواصفات بسهولة بيد واحدة.أشار موظفو شيمانو إلى منتجات مثل سلسلة Dura-Ace ، التي تم تطويرها لسباقات الطرق التنافسية في عام 1973 وأعيد عرضها في سباق Tour de France لهذا العام ، والذي انتهى في باريس في نهاية هذا الأسبوع.
تمامًا كما تم تصميم مكونات Shimano كمجموعة ، فإن صالة العرض متصلة بالنشاط المحموم لمصنع الشركة غير البعيد.هناك ، يعمل المئات من الموظفين بجد لصنع قطع غيار لتلبية الطلب العالمي في ظل الشعبية غير المسبوقة لركوب الدراجات.
لدى Shimano مواقف مماثلة في 15 مصنعًا حول العالم.قال تايزو شيمانو ، رئيس الشركة: "لا يوجد حاليًا مصنع لا يعمل بكامل طاقته".
بالنسبة إلى Taizo Shimano ، الذي تم تعيينه سادس فرد في العائلة لقيادة الشركة هذا العام ، والذي يتزامن مع الذكرى المئوية لتأسيس الشركة ، فهذه فترة مفيدة ولكنها مرهقة.
منذ بداية جائحة الفيروس التاجي ، ارتفعت مبيعات Shimano وأرباحها لأن الوافدين الجدد يحتاجون إلى عجلتين - يبحث بعض الأشخاص عن طريقة بسيطة لممارسة الرياضة أثناء الإغلاق ، ويفضل البعض الآخر الركوب إلى العمل بالدراجة ، بدلاً من الركوب بشجاعة للجمهور المزدحم وسائل النقل.
بلغ صافي دخل Shimano لعام 2020 63 مليار ين (574 مليون دولار أمريكي) ، بزيادة قدرها 22.5٪ عن العام السابق.بالنسبة للسنة المالية 2021 ، تتوقع الشركة أن يقفز صافي الدخل إلى 79 مليار ين مرة أخرى.في العام الماضي ، تجاوزت قيمتها السوقية شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان.هو الآن 2.5 تريليون ين.
لكن ازدهار الدراجات شكل تحديًا لشيمانو: مواكبة الطلب الذي لا يشبع على ما يبدو على أجزائه.
قال شيمانو تايزو في مقابلة أجريت معه مؤخرًا مع Nikkei Asia: "نعتذر بشدة عن [نقص العرض] ... نديننا من قبل [الشركة المصنعة للدراجات]".وقال إن الطلب "متفجر" مضيفا أنه يتوقع استمرار هذا الاتجاه حتى العام المقبل على الأقل.
تقوم الشركة بإنتاج المكونات بأقصى سرعة.قال شيمانو إن إنتاج هذا العام سيرتفع بنسبة 50٪ مقارنة بعام 2019.
وتستثمر 13 مليار ين في المصانع المحلية في محافظتي أوساكا وياماغوتشي لزيادة الطاقة الإنتاجية وتحسين الكفاءة.كما أنها تتوسع في سنغافورة ، وهي أول قاعدة إنتاج خارجية للشركة تأسست منذ ما يقرب من خمس سنوات.استثمرت الدولة المدينة 20 مليار ين في مصنع جديد سينتج أجهزة نقل للدراجات وأجزاء أخرى.بعد تأجيل البناء بسبب قيود COVID-19 ، كان من المقرر أن يبدأ المصنع في الإنتاج في نهاية عام 2022 وكان من المقرر في الأصل أن يكتمل في عام 2020.
قال تايزو شيمانو إنه غير متأكد مما إذا كان الطلب الناجم عن الوباء سيستمر في الارتفاع إلى ما بعد عام 2023. ولكن على المدى المتوسط ​​والطويل ، يعتقد أنه بسبب الوعي الصحي المتزايد للطبقة الوسطى الآسيوية والوعي المتزايد للعالم. حماية البيئة ، سوف تحتل صناعة الدراجات مكانًا.قال: "المزيد والمزيد من الناس قلقون بشأن صحتهم".
يبدو من المؤكد أيضًا أن Shimano لن تواجه التحدي المتمثل في تحدي لقبها كأفضل مورد لقطع غيار الدراجات في العالم على المدى القصير ، على الرغم من أنه يجب عليها الآن إثبات قدرتها على جذب شريحة السوق المزدهرة التالية: بطارية دراجات كهربائية خفيفة الوزن.
تأسست شيمانو في عام 1921 على يد شيمانو ماسابورو في مدينة ساكاي (المعروفة باسم "المدينة الحديدية") بالقرب من أوساكا كمصنع للحديد.بعد عام واحد من إنشائها ، بدأت Shimano في تصنيع دواليب الموازنة للدراجات - وهي آلية السقاطة في المحور الخلفي التي جعلت الانزلاق ممكنًا.
أحد مفاتيح نجاح الشركة هو تقنية التشكيل على البارد ، والتي تتضمن ضغط المعادن وتشكيلها في درجة حرارة الغرفة.إنه معقد ويتطلب تقنية عالية ، ولكن يمكن أيضًا معالجته بدقة.
سرعان ما أصبحت شيمانو الشركة المصنعة الرائدة في اليابان ، ومنذ الستينيات ، وتحت قيادة رئيسها الرابع ، يوشيزو شيمانو ، بدأت في كسب العملاء في الخارج.شغل يوشيزو ، الذي وافته المنية العام الماضي ، منصب رئيس عمليات الشركة في الولايات المتحدة وأوروبا ، مما ساعد الشركة اليابانية على دخول السوق التي كانت تهيمن عليها سابقًا الشركات المصنعة الأوروبية.تعد أوروبا الآن أكبر أسواق شيمانو ، حيث تمثل حوالي 40 ٪ من مبيعاتها.بشكل عام ، جاء 88٪ من مبيعات Shimano العام الماضي من مناطق خارج اليابان.
اخترع شيمانو مفهوم "مكونات النظام" ، وهي مجموعة من أجزاء الدراجات مثل أذرع التروس والمكابح.أدى هذا إلى تعزيز تأثير العلامة التجارية العالمية لشركة Shimano ، مما أكسبها لقب "Intel of Bicycle Parts".تمتلك Shimano حاليًا ما يقرب من 80 ٪ من حصة السوق العالمية في أنظمة نقل الدراجات: في سباق Tour de France لهذا العام ، استخدم 17 من أصل 23 فريقًا مشاركًا أجزاء Shimano.
تحت قيادة يوزو شيمانو ، الذي تولى منصب الرئيس في عام 2001 وهو الآن رئيس مجلس إدارة الشركة ، توسعت الشركة عالميًا وافتتحت فروعًا في آسيا.يمثل تعيين Taizo Shimano ، ابن شقيق Yoshizo وابن عم Yozo ، المرحلة التالية من تطور الشركة.
كما تشير بيانات المبيعات والأرباح الأخيرة للشركة ، من بعض النواحي ، فإن الوقت الحالي هو الوقت المثالي لتايزو لقيادة شيمانو.قبل انضمامه إلى شركة العائلة ، تلقى تعليمه في الولايات المتحدة وعمل في متجر دراجات في ألمانيا.
لكن الأداء المتميز للشركة في الآونة الأخيرة وضع معايير عالية.ستكون تلبية توقعات المستثمرين المتزايدة تحديًا.قال ساتوشي ساكاي ، المحلل في دايوا للأوراق المالية: "هناك عوامل خطر لأن الطلب على الدراجات بعد الوباء غير مؤكد".وقال محلل آخر ، طلب عدم نشر اسمه ، إن شيمانو "ينسب معظم الزيادة في أسعار الأسهم في عام 2020 إلى رئيسه السابق يوزو".
في مقابلة مع Nikkei Shimbun ، اقترح Shimano Taizo مجالين رئيسيين للنمو.قال "آسيا لديها سوقان ضخمان ، الصين والهند".وأضاف أن الشركة ستواصل التركيز على سوق جنوب شرق آسيا ، حيث بدأ يُنظر إلى ركوب الدراجات على أنه نشاط ترفيهي ، وليس مجرد وسيلة نقل.
وفقًا لبيانات من Euromonitor International ، من المتوقع أن يصل سوق الدراجات في الصين إلى 16 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025 ، بزيادة قدرها 51.4٪ عن عام 2020 ، بينما من المتوقع أن ينمو سوق الدراجات الهندي بنسبة 48٪ خلال نفس الفترة ليصل إلى 1.42 مليار دولار أمريكي.
قال جوستيناس ليويما ، كبير الاستشاريين في يورومونيتور إنترناشونال: "من المتوقع أن يؤدي التحضر وزيادة الوعي الصحي والاستثمار في البنية التحتية للدراجات والتغييرات في أنماط التنقل بعد الوباء إلى زيادة الطلب على الدراجات في [آسيا]."في السنة المالية 2020 ، ساهمت آسيا بنحو 34٪ من إجمالي إيرادات شيمانو.
في الصين ، ساعدت طفرة الدراجات الرياضية السابقة في تعزيز مبيعات شيمانو هناك ، لكنها بلغت ذروتها في عام 2014. وقال تايزو: "على الرغم من أنها لا تزال بعيدة عن الذروة ، فقد ارتفع الاستهلاك المحلي مرة أخرى".وهو يتوقع عودة الطلب على الدراجات عالية الجودة.
في الهند ، أسس شيمانو فرعًا للمبيعات والتوزيع في بنغالور في عام 2016. وقال تايزو: "لا يزال الأمر يستغرق بعض الوقت" لتوسيع السوق ، وهو سوق صغير ولكنه يتمتع بإمكانيات هائلة.قال: "كثيرا ما أتساءل عما إذا كان طلب الهند على الدراجات الهوائية سينمو ، لكنه صعب".لكنه أضاف أن بعض أفراد الطبقة الوسطى في الهند يركبون الدراجات في الصباح الباكر لتجنب الحر.
لن يصبح مصنع Shimano الجديد في سنغافورة مركز إنتاج للسوق الآسيوية فحسب ، بل سيكون أيضًا مركزًا لتدريب الموظفين وتطوير تقنيات التصنيع للصين وجنوب شرق آسيا.
يعد توسيع نفوذها في مجال الدراجات الكهربائية جزءًا مهمًا آخر من خطة نمو Shimano.قال محلل Daiwa Sakae إن الدراجات الكهربائية تمثل حوالي 10٪ من إيرادات Shimano ، لكن الشركة تتخلف عن المنافسين مثل Bosch ، وهي شركة ألمانية معروفة بقطع غيار السيارات ، والتي تتمتع بأداء قوي في أوروبا.
تشكل الدراجات الكهربائية تحديًا لمصنعي مكونات الدراجات التقليدية مثل Shimano لأنها يجب أن تتغلب على العقبات التقنية الجديدة ، مثل التحول من نظام نقل ميكانيكي إلى نظام نقل إلكتروني.يجب أيضًا أن تتوافق هذه الأجزاء جيدًا مع البطارية والمحرك.
يواجه Shimano أيضًا منافسة شرسة من لاعبين جدد.بعد أن عملت في الصناعة لأكثر من 30 عامًا ، تدرك Shimano جيدًا الصعوبات.قال: "عندما يتعلق الأمر بالدراجات الكهربائية ، هناك العديد من اللاعبين في صناعة السيارات"."تفكر [صناعة السيارات] في الحجم والمفاهيم الأخرى بطريقة مختلفة تمامًا عن طريقتنا."
أطلقت Bosch نظام الدراجات الكهربائية في عام 2009 وتوفر الآن قطع غيار لأكثر من 70 علامة تجارية للدراجات حول العالم.في عام 2017 ، دخلت الشركة المصنعة الألمانية مجال منزل شيمانو ودخلت السوق اليابانية.
قال ليويما مستشار يورومونيتور: "تتمتع شركات مثل بوش بخبرة في تصنيع المحركات الكهربائية ولديها سلسلة إمداد عالمية يمكنها التنافس بنجاح مع موردي مكونات الدراجات الناضجين في سوق الدراجات الكهربائية."
قال تايزانغ: "أعتقد أن الدراجات الكهربائية ستصبح جزءًا من البنية التحتية [الاجتماعية]".تعتقد الشركة أنه مع الاهتمام العالمي المتزايد بالبيئة ، ستصبح قوة الدواسة الكهربائية وسيلة نقل مشتركة.وهي تتوقع أنه بمجرد أن يكتسب السوق الزخم ، فإنه سينتشر بسرعة وثبات.