تعتبر الدراجات الإلكترونية ذات الإطارات الدهنية ممتعة للقيادة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة ، ولكن أبعادها الكبيرة لا تبدو دائمًا في أفضل حالاتها. على الرغم من الإطارات الكبيرة مقاس 4 بوصات ، تمكنت من الحفاظ على إطار أنيق المظهر.
بينما نحاول ألا نحكم على كتاب (أو دراجة) من غلافه ، لن أقول "لا" أبدًا لدراجة إلكترونية لطيفة ذات إطار سمين.
هذه الدراجة الإلكترونية القوية معروضة للبيع حاليًا بسعر 1،399 دولارًا مع رمز القسيمة ، انخفاضًا من 1،699 دولارًا.
تأكد من إطلاعك على فيديو اختبار ركوب الدراجة الإلكترونية أدناه ، ثم استمر في التمرير لبقية أفكاري حول هذه الدراجة الكهربائية الممتعة.
ما يجعل التميز حقًا هو الإطار الأحمر اللامع مع البطارية المدمجة تمامًا.
ومع ذلك ، فإن تضمين حزمة بطارية مدمجة يجلب خطوطًا نظيفة بشكل مدهش للدراجة الإلكترونية الكبيرة.
أحصل على الكثير من الثناء من الغرباء حول مظهر دراجتي ، وهي طريقة شبه صالحة أستخدمها للحكم على مظهر الدراجات الإلكترونية التي أركبها.بالنسبة لي عند التقاطعات والحدائق ، كلما وثقت برأيي الشخصي.
الجانب السلبي للبطاريات المدمجة بالكامل هو حجمها المحدود ، فلا يمكنك حشر الكثير من البطاريات في إطار الدراجة قبل نفاد المساحة.
بطارية 500Wh أقل بقليل من متوسط ​​الصناعة ، خاصة بالنسبة للدراجات الإلكترونية ذات الإطارات الدهنية غير الفعالة والتي تحتاج إلى مزيد من الطاقة لجعل تلك الإطارات الكبيرة تتدحرج على تضاريس فضفاضة.
في هذه الأيام ، نجد عادةً بطاريات في نطاق 650 وات في الدراجات الإلكترونية ذات الإطارات الدهنية ، وأحيانًا أكثر من ذلك.
إن نطاق 35 ميلاً (56 كيلومترًا) الذي تمنحه هذه البطارية هو ، بالطبع ، نطاق مساعدة دواسة ، مما يعني أنك على الأقل تقوم ببعض الأعمال بنفسك.
إذا كنت تريد قيادة سهلة ، يمكنك اختيار شدة مساعدة الدواسة وتعظيمها ، أو يمكنك فقط استخدام دواسة الوقود والقيادة مثل دراجة نارية.
هناك شيء واحد ربما يجب أن تعرفه عني ، رغم ذلك ، هو أنني مناصر للخانق في الجانب الأيمن نصف ملتوي في القلب ، لذا فإن صمام الخانق الأيسر ليس المفضل لدي.
يوفر الخانق نصف الملتوي أفضل تحكم ، خاصة على الطرق الوعرة أو التضاريس الوعرة ، حيث يرتد الخانق الإبهامي لأعلى ولأسفل باستخدام المقاود.
لكن إذا كنت ستعطيني دواسة الوقود ، فأنا على الأقل أحب التصميم الذي يدمجها في الشاشة من خلال الجمع بين المكونين في واحد ، فإنه يشغل مساحة أقل على الشريط ويبدو أقل انشغالًا.
هذه الدراجة أقوى مما توقعت من محرك بقوة 500 واط ، على الرغم من أنهم يذكرون أنها محرك ذو ذروة تبلغ 1000 واط ، وهذا قد يعني وحدة تحكم 20 أمبير أو 22 أمبير مقترنة ببطارية 48 فولت. القوة ، ولكن بالنسبة لجميع الركوب الترفيهي على التضاريس المسطحة والوعرة ، كان أكثر من كافٍ.
تم تحديد الحد الأقصى للسرعة عند 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) ، وهو أمر محبط لأولئك منا الذين يحبون القيادة بشكل أسرع ، لكنه يجعل الدراجة قانونية كدراجة إلكترونية من الفئة 2 ، كما يساعد البطارية على الاستمرار لفترة أطول من خلال لا تستنزف الكثير من الطاقة بسرعات عالية. ثق بي ، 20 ميلاً في الساعة على درب عبر الضاحية تشعر بالسرعة!
لما يستحق ، لقد قمت بالاطلاع على الإعدادات الموجودة على الشاشة ولم أجد طريقة سهلة لاختراق حد السرعة.
تعتمد مساعدة الدواسة على مستشعر الإيقاع ، وهو ما تتوقعه عند هذا السعر ، وهذا يعني أن هناك تأخيرًا لمدة ثانية تقريبًا بين استخدام القوة على الدواسات ووقت بدء تشغيل المحرك. من الواضح.
الشيء الآخر الذي فاجأني هو مدى صغر حجم العجلة المسننة الأمامية ، فالتقدم بسرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) أعلى قليلاً مما أرغب بسبب انخفاض التروس ، لذلك ربما يكون من الجيد ألا تسير الدراجة. أسرع أو ستنفد التروس.
ستكون إضافة بعض الأسنان الإضافية على السلسلة الأمامية إضافة رائعة ، لكن مرة أخرى ، هذه دراجة تبلغ 20 ميلاً في الساعة ، لذلك ربما يكون هذا هو سبب اختيار أسنان العجلة المسننة الأصغر.
الفرامل القرصية جيدة ، على الرغم من أنها ليست اسمًا تجاريًا ، أود أن أرى بعض الأساسيات هناك ، ولكن نظرًا لأن سلسلة التوريد على هذا النحو ، يعاني الجميع من قطع الغيار.
تعمل الفرامل بشكل جيد بالنسبة لي ، على الرغم من أن الدوارات مقاس 160 مم صغيرة الحجم ، لا يزال بإمكاني قفل العجلات بسهولة ، لذا فإن قوة الكبح ليست مشكلة. الاحماء أسرع ، لكن على أي حال ، هذه دراجة ترفيهية ، حتى لو كنت تعيش في بيئة جبلية ، فمن المحتمل أنك لن تقصف التلال مثل راكب دراجة منافس على دراجة ذات إطار ممتلئ.
لقد قطعوا خطوات كبيرة في الغالب نحو إضاءة جيدة للدراجات الإلكترونية من خلال تضمين مصباح أمامي يتدفق من الحزمة الرئيسية ، لكن المصابيح الخلفية تعمل بالبطارية ، وهو أكثر ما أكرهه.
لا أريد استبدال بطارية الخنصر عندما يكون لدي بطارية ضخمة بين ركبتي وأعيد شحنها كل يوم ، فمن المنطقي إطفاء جميع الأضواء بالبطارية الرئيسية للدراجة الإلكترونية ، أليس كذلك؟
لكي نكون منصفين ، فإن العديد من شركات الدراجات الإلكترونية التي تتطلع إلى توفير بضعة دولارات لا تستخدم المصابيح الخلفية على الإطلاق وتتجنب متاعب توصيل أنبوب المقعد ، لذا فإن الدعم على الأقل يمنحنا شيئًا لإعلام السيارة بأننا في الداخل أمامهم.
على الرغم من أنني أشتكي من المصابيح الخلفية ، يجب أن أقول إنني سعيد جدًا بالدراجة بأكملها.
في الوقت الذي لا تزال فيه العديد من الدراجات الإلكترونية تأتي برسومات مجنونة وبطاريات مثبتة بمسامير وأسلاك منزل الفئران ، يعد التصميم الجذاب مشهدًا نادرًا للعيون المؤلمة.
تعد قيمة 1699 دولارًا مشكلة صغيرة ، ولكنها ليست غير معقولة مقارنة بالدراجات الكهربائية ذات الأسعار المتشابهة ولكن ليست مثل الدراجات الكهربائية ذات المظهر الجميل.