تخلى المتخصصون عن تصميمهم المعتاد لصالح مقعد ذو محور مرن.
يتم احتساب العضوية الخارجية سنويًا ، اشتراكات الطباعة متاحة فقط للمقيمين في الولايات المتحدة ، ويمكنك إلغاء عضويتك في أي وقت ، ولكن لن يكون هناك استرداد للدفعات التي تم سدادها ، وبعد الإلغاء ، سيكون لديك حق الوصول إلى عضويتك حتى نهاية الدفع. العام.مزيد من التفاصيل
في بعض الأحيان ، يبدو أن بعض أحدث الابتكارات في صناعة الدراجات تضيف تعقيدًا أكثر مما تستحق ، ولكن ليست كل الأخبار سيئة ، فهناك أيضًا بعض الأفكار الرائعة لجعل الدراجة أبسط وأفضل.
أحيانًا يسألك التصميم الجيد عما لا تحتاج إليه مقارنة بتصميم التعليق المفرط التعقيد أو الإلكترونيات المضافة ، وتعني البساطة في أفضل حالاتها جعل الدراجات أخف وزنًا وأكثر هدوءًا وأرخص وأسهل في الصيانة وأكثر موثوقية ، ولكن ليس هذا فقط حل أبسط كما أن لديها بعض الأناقة والبراعة.
تخلت عملية الانتقال عن المنصة المعلقة لـ Spur لصالح نظام دعم مرن أبسط.
هناك سبب لأن كل دراجة XC تقريبًا لديها الآن "محور مرن" بدلاً من المحور التقليدي مع المحامل أو البطانات. المحاور المرنة أخف وزناً ، فهي تقضي على العديد من الأجزاء الصغيرة (المحامل ، والمسامير ، والغسالات ...) والصيانة. يتم استبدالها كل موسم ، وستدوم المحاور المرنة المصممة بعناية مع عمر الإطار. عادةً ما ترى المحاور الموجودة في الجزء الخلفي من الإطار ، سواء كانت في دعامات المقاعد أو دعامات السلسلة ، فقط بضع درجات من الدوران في حركة التعليق ، وهذا يعني أن المحامل يمكن أن تنحرف وتتآكل بسرعة أكبر ، في حين أن أعضاء الإطار المرنة المصنوعة من الكربون أو الفولاذ أو حتى الألمنيوم يمكنها بسهولة استيعاب هذا النطاق من الحركة دون تعب. وهي موجودة الآن في الغالب على الدراجات التي يبلغ طولها 120 مم أو أقل ، ولكن المحاور المرنة للسفر الطويل لها تم الانتهاء منه ، وأظن أننا سنرى المزيد منها مع تحسن تكنولوجيا التصنيع.
بالنسبة لسائقي الدراجات الجبلية الشغوفين ، قد تكون فوائد "واحد لواحد" واضحة جدًا لدرجة أنها تكاد تكون بديهية ، فهي تسمح لنا بالتخلص من الحافلات الأمامية والخطوط الأمامية والكابلات و (عادة) أدلة السلسلة ، مع توفير مجموعة متنوعة من التروس. بالنسبة للركاب المبتدئين ، تعد بساطة ناقل الحركة الفردي أكثر فائدة ، فهي ليست أسهل في التثبيت والصيانة فحسب ، بل إنها أسهل في الركوب لأنك تحتاج فقط إلى التفكير في ناقل حركة واحد وتوزيع التروس باستمرار.
على الرغم من أنها ليست جديدة تمامًا ، إلا أنه يمكنك الآن شراء هاردتيل للمبتدئين باستخدام محركات لائقة ذات حلقة واحدة ، وهذا أمر جيد جدًا لشخص بدأ للتو في ممارسة الرياضة.
أنا متأكد من أنه سيكون هناك الكثير من الانتقادات للدفاع عن محور واحد ، ولكن ها نحن ذا ، هناك نوعان من الانتقادات للدراجات أحادية المحور ، الأول يتعلق بالفرملة وينطبق على الدراجات ذات المحور الفردي التي يقودها الرابط مثل وكذلك الدراجات الحقيقية أحادية المحور.
السبب الرئيسي لاستخدام التخطيط على محور واحد يتم تشغيله بواسطة الارتباط (وهو التصميم الأكثر شيوعًا اليوم) هو تقليل خاصية مقاومة الارتفاع وضبطها ، وهي تأثير قوة الكبح على التعليق ، ويُزعم أن هذا يسمح بالتعليق للتحرك بحرية أكبر فوق المطبات عند الكبح ، لكن في الواقع ، هذه ليست مشكلة كبيرة. في الواقع ، تساعد القيم المضادة للارتفاع العالية للمحاور الفردية على مقاومة غطس الفرامل ، مما يجعلها أكثر استقرارًا عند الكبح ، وأعتقد كان التأثير أكثر وضوحًا ، ومن الجدير بالذكر أنه على مر السنين ، فازت الدراجات أحادية المحور التي تعمل بالربط من شركات مثل العديد من بطولات كأس العالم والسباقات.
الانتقاد الثاني ينطبق فقط على الدراجات ذات المحور الأحادي الحقيقية ، حيث يتم تثبيت الصدمة مباشرة على swingarm. فهي تفتقر عمومًا إلى تقدم الإطار ، مما يعني أن أي تقدم أو "ارتفاع" في معدل الربيع يجب أن يأتي من الصدمة. ، تزداد قوة التخميد أيضًا في نهاية السكتة الدماغية ، مما يساعد على منع الهبوط.
تجدر الإشارة أولاً إلى أن بعض التصميمات الأكثر تعقيدًا ، مثل التصميمات المتخصصة ، ليست أكثر تقدمًا من بعض المحاور الفردية أيضًا ، مع الصدمات الهوائية الحديثة ، تعد عملية ضبط النوابض ذات الحشوات الحجمية بمثابة قطعة من الكعكة اعتمادًا على من أنت. اسأل ، معدلات التخميد المعتمدة على السكتة الدماغية من الروابط التقدمية ليست دائمًا أمرًا جيدًا ، ولهذا السبب تصنع دراجة انحدار مع رابط تدريجي لقيادة النابض (الملف) ورابط خطي لقيادة المخمد.
قد يعمل الارتباط التدريجي الممنوح بشكل أفضل مع بعض الأشخاص وبعض الصدمات ، ولكن مع الإعداد الصحيح للصدمات ، يعمل المحور الفردي جيدًا حقًا ، فأنت تحتاج فقط إلى زنبرك أكثر تقدمًا و / أو تراجعًا أقل قليلاً ، إذا كنت لا تصدقني ، يمكنك قراءة المراجعات الرائعة للدراجات أحادية المحور من مختبرين آخرين هنا وهنا.
مع ذلك ، أعتقد أن الربط التدريجي أفضل بشكل عام من وجهة نظر الأداء ، ولكن مع الصدمات الصحيحة ، تعمل المحاور الفردية أيضًا مع أولئك منا الذين ليسوا أبطالًا هائجين ، كما أن مقايضات التحمل الأسهل تجعلها خيارًا منطقيًا لأولئك الذين يركبون في الكثير من الوحل.
هناك العديد من الطرق المعقدة لمحاولة تحسين أداء التعليق: وصلات خيالية ، وممتصات صدمات باهظة الثمن ، وعوامل تباطؤ ، ولكن هناك طريقة واحدة مؤكدة لإطلاق النار لمساعدة الدراجة على التخلص من المطبات: منحها مزيدًا من حركة التعليق.
لا تضيف إضافة السفر بالضرورة وزنًا أو تكلفة أو تعقيدًا ، ولكنها تغير بشكل أساسي مدى كفاءة الدراجة في امتصاص الصدمات. في حين لا يريد الجميع ركوبًا مبطنًا جيدًا ، يمكنك ركوب دراجتك المفضلة لمسافات طويلة عن طريق تقليل الترهل ، باستخدام نقاط الإغلاق ، أو إضافة فواصل كبيرة الحجم ، ولكن لا يمكنك الذهاب معك مثل دراجة قصيرة المدى أكثر ليونة ، وإلا فإنها تنخفض.
أنا لا أقول أنه يجب على الجميع ركوب دراجة انحدار ، ولكن إعطاء دراجة ترابية مسافة 10 مم قد يكون أكثر بساطة وفعالية في تحسين التتبع والقبضة والراحة من تصميم التعليق الأكثر تعقيدًا.
وبالمثل ، هناك العديد من الطرق المتطورة لتحسين أداء الكبح ، مثل الدوارات المهواة ، والدوارات المكونة من قطعتين ، وسادات الفرامل ذات الزعانف ، وكاميرات الرافعة ، وتضيف معظم هذه الطرق تكلفة وأحيانًا مشاكل. أو الركود في النظام الهيدروليكي.
في المقابل ، تعمل الدوارات الأكبر حجمًا على تحسين الطاقة والتبريد والاتساق دون إضافة تعقيد ، مقارنة بالدوارات مقاس 200 مم ، فإن الدوارات مقاس 220 مم ستزيد الطاقة بنسبة 10٪ تقريبًا مع توفير مساحة سطح أكبر لتبديد الحرارة. من الدوارات ، تزن الأقراص حوالي 25 جرامًا فقط ، ويساعد الوزن الزائد على امتصاص الحرارة أثناء الكبح الثقيل. ولتسهيل الأمور ، يمكنك تجربة دوارات مقاس 220 مم ومكابح ذات وعاءين بدلاً من دوارات 200 مم ومكابح بأربعة أوعية ؛من السهل الحفاظ على الفرامل ثنائية المكبس ويجب أن تكون قابلة للمقارنة من حيث الوزن والقوة.
لا أريد أن أعطي انطباعًا عن Luddite ، فأنا أحب التكنولوجيا التي تجعل الدراجة تعمل بشكل أفضل ، حتى لو كانت جزءًا صغيرًا ، أنا معجب كبير بأعمدة قطارة السفر الطويلة ، وأشرطة الكاسيت ذات 12 سرعة ، والإطارات مدخلين ونوابض هوائية عالية السعة لأنها توفر فوائد ملموسة ، ولكن عندما يكون التصميم الذي يحتوي على أجزاء أقل أداءً جيدًا في العالم الحقيقي ، فإنني أفضل اتباع النهج الأبسط في كل مرة. لا يتعلق الأمر فقط بتوفير بضع جرامات أو دقائق على أرضية المحل ؛يمكن أيضًا أن يكون الحل البسيط المرضي أكثر إتقانًا وأناقة.
اشترك للحصول على أحدث الأخبار والقصص والمراجعات والعروض الخاصة من Beta والعلامات التجارية التابعة لنا ، والتي يتم تسليمها إلى صندوق الوارد الخاص بك.