شاركت شركة تصنيع الدراجات الكهربائية الحضرية التي تتخذ من بلجيكا مقراً لها بيانات مثيرة للاهتمام تم جمعها من مستخدميها، مما يوفر رؤى حول عدد الفوائد البدنية التي تقدمها الدراجات الكهربائية.
تخلى العديد من راكبي الدراجات عن استخدام السيارة أو الحافلة للتنقل لصالح الدراجات الكهربائية.
تتضمن الدراجات الكهربائية محركًا كهربائيًا مساعدًا وبطارية لإضافة طاقة إضافية إلى جهد الدواسة الخاص بالراكب، وعند أخذ حركة المرور في الاعتبار، يمكنها غالبًا السير بسرعات قريبة من سرعة السيارة في العديد من المدن (وأحيانًا أسرع من السيارة باستخدام حركة المرور - تدمير مسارات الدراجات).
على الرغم من أن العديد من الدراسات تُظهر عكس ذلك، إلا أن هناك اعتقاداً خاطئاً شائعاً بأن الدراجات الكهربائية لا توفر فوائد رياضية.
بل إن بعض الدراسات تشير إلى أن الدراجات الكهربائية توفر تمرينًا أكثر من الدراجات الهوائية لأن راكبيها عادة ما يركبونها لفترات أطول من الدراجات الهوائية.
تُظهر البيانات التي جُمعت مؤخراً من تطبيق الهاتف الذكي الخاص بها والذي يقترن بالدراجات الكهربائية للعملاء صورة مثيرة للاهتمام حول كيفية استخدام الراكب النموذجي لدراجته الكهربائية.
وأوضح المؤسس المشارك أنه بعد إطلاق الشركة للتطبيق الجديد، أصبح الركاب يقطعون مسافات أطول ولفترات أطول، وقال إن الشركة شهدت زيادة بنسبة 8٪ في مسافة السفر وزيادة بنسبة 15٪ في وقت السفر.
وعلى وجه التحديد، تقول الشركة إن دراجاتها تُستخدم بمعدل تسع مرات في الأسبوع، بمتوسط ​​4.5 كيلومتر (2.8 ميل) لكل رحلة.
بما أن الدراجات الكهربائية مصممة في الأساس للقيادة في المدن، فإن هذا يبدو ممكناً. عادةً ما يكون متوسط ​​وقت الركوب على الدراجات الكهربائية الترفيهية أو الرياضية أطول، ولكن الدراجات الكهربائية الحضرية تُستخدم غالبًا للتنقل في المدينة، وعادةً ما تقوم برحلات أقصر عبر قلب المناطق المكتظة بالسكان.
إن قطع مسافة 40.5 كيلومتر (25 ميلاً) أسبوعياً يعادل حوالي 650 سعرة حرارية من ركوب الدراجات. تذكر أن الدراجات الكهربائية ذات العجلات لا تحتوي على دواسة بنزين، لذا فهي تتطلب من المستخدم التبديل لتشغيل المحرك.
وتقول الشركة إن هذا يعادل حوالي 90 دقيقة من الجري المعتدل الشدة أسبوعياً إجمالاً. يجد الكثير من الناس صعوبة (أو إزعاجاً) في الجري لمدة ساعة ونصف، لكن تسع رحلات قصيرة بالدراجة الكهربائية تبدو أسهل (وأكثر متعة).
والذي حصل مؤخراً على تمويل بقيمة 80 مليون دولار لتوسيع أعماله في مجال الدراجات الكهربائية، يذكر أيضاً بحثاً يُظهر أن الدراجات الكهربائية لها نفس الفوائد القلبية الوعائية تقريباً للراكبين مثل الدراجات العادية.
"بعد شهر واحد، كانت الاختلافات في ذروة استهلاك الأكسجين وضغط الدم وتكوين الجسم وأقصى عبء عمل مريح في حدود 2٪ بين راكبي الدراجات الكهربائية وراكبي الدراجات العادية."
وبعبارة أخرى، تحسنت مقاييس القلب والأوعية الدموية لدى راكبي الدراجات الهوائية بنسبة 2% تقريبًا مقارنة براكبي الدراجات الكهربائية.
في العام الماضي، قمنا بالإبلاغ عن تجربة أجرتها شركة Rad Power Bikes، والتي وضعت خمسة راكبين مختلفين على أنماط مختلفة من الدراجات الكهربائية أثناء استخدام مستويات مختلفة من مساعدة الدواسة.
عند القيام بنفس الرحلة التي تستغرق من 30 إلى 40 دقيقة، يختلف معدل حرق السعرات الحرارية من 100 إلى 325 سعرة حرارية بالنسبة للراكبين المختلفين.
في حين أن قيادة الدراجة بدون مساعدة كهربائية على نفس المسافة التي تقطعها الدراجة الكهربائية ستؤدي بلا شك إلى بذل جهد أكبر، فقد أثبتت الدراجات الكهربائية مرارًا وتكرارًا أنها لا تزال توفر فوائد رياضية كبيرة.
وبما أن الدراجات الكهربائية تضع المزيد من الدراجين على عجلتين والذين لن يقبلوا أبدًا إمكانية ركوب دراجة هوائية عادية، فمن الممكن القول إنها توفر المزيد من التمارين الرياضية.
هو من عشاق المركبات الكهربائية الشخصية، ومهووس بالبطاريات، ومؤلف الكتب الأكثر مبيعًا على أمازون: DIY Lithium Batteries، وDIY، وThe Electric Bike Guide، وThe Electric Bike.
الدراجات الكهربائية التي يستخدمها ميكا حاليًا بشكل يومي هي تلك التي يبلغ سعرها 1095 دولارًا، و1199 دولارًا، و3299 دولارًا. ولكن في هذه الأيام، تتغير القائمة باستمرار إلى حد ما.