يهتم بكل ما يتعلق بالتكنولوجيا والعلوم والتصوير، ويحب لعب اليويو في أوقات فراغه. هو كاتب يعيش في مدينة نيويورك. تابعوه على تويتر.
مع أنني شخصياً أميل إلى استخدام الدراجات الكهربائية الأخف وزناً ذات المحركات المخفية، إلا أن هذه الدراجات غالباً ما تكون ذات محركات أضعف، مما يرفع سعرها. أحياناً، كل ما تحتاجه هو دراجة كهربائية قوية بسعر معقول، دون التضحية بجودة عالية. ولهذا السبب، قد تلبي هذه الدراجة احتياجاتك.
منذ إطلاقها عام 2019، اجتاحت شركة ليكتريك سوق الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة. تبيع الشركة دراجة كهربائية واحدة فقط، لكنها توفر إطارات قياسية وأخرى منخفضة الارتفاع لمن يفضلون ارتفاعًا أقل (وقد جربتُ الأخيرة). الآن، في نسختها 2.0 - مع إضافة شوكة تعليق وإطارات أضيق قليلاً - توفر الدراجات الكهربائية، بسعر 949 دولارًا أمريكيًا (بدلاً من سعر التجزئة المقترح 1099 دولارًا أمريكيًا)، قوةً هائلة ومجموعةً من الوظائف، بما في ذلك نقل البضائع.
عند فتح العلبة، أول ما أثار إعجابي - كان الجهاز مُجمّعًا بالكامل - هو جودة التجميع. جودة التصنيع تبدو أعلى من سعره، كما أن الكابلات مُرتبة بشكل أنيق مع إمكانية إصلاحها.
على الرغم من أنني لا أستطيع استخدام العلامة التجارية البارزة، إلا أن طلاء الدراجة يتميز بلمسة نهائية لامعة وجميلة للغاية، مما يجعلها تبدو أكثر أناقة من العديد من الدراجات الكهربائية الرخيصة. ومن الجدير بالذكر أن شركة ليكتريك قامت حتى بطلاء شوكة التعليق لتتناسب مع بقية الدراجة؛ بينما لا تهتم معظم الدراجات الكهربائية الأخرى بهذا الأمر في هذا النطاق السعري.
على الرغم من أنني أشعر بالقلق أحيانًا بشأن مدى متانة بعض الدراجات الرخيصة على المدى الطويل، إلا أن هذا يعطي انطباعًا بأن الدراجة لن تكون صالحة للاستخدام في مكبات النفايات بعد عامين. بالطبع، التجربة خير برهان - فالشركة لم يمضِ على تأسيسها سوى بضع سنوات - لكن هذا انطباع أولي إيجابي.
من البديهي أنه إذا كنت ترغب في ركوب الدراجة بشكل مشابه للدراجة العادية، ولكنك تحتاج إلى القليل من المساعدة، فهذه ليست الدراجة الكهربائية المناسبة لك. على الرغم من إمكانية قيادتها براحة، بالإضافة إلى التجول بها على أرض مستوية، إلا أنك قد ترغب أيضًا في استخدام المحرك لأي غرض آخر - أتوقع أن يستخدمها الكثيرون كدراجة نارية صغيرة.
لذا، من الجيد أن هذا المحرك يتمتع بقوة كافية. حتى لو استخدمتُ دواسة الوقود فقط، فإن المحرك القوي بقدرة 500 واط قادر على دفعي بسهولة إلى أعلى التل رغم وزني الثقيل. بالطبع، ستحصل على أقصى استفادة عند بذل بعض الجهد، ولكن ليس من الضروري القيام بذلك.
لا توفر هذه الدراجة سوى مستشعر أساسي لسرعة الدوران (وليس مستشعر عزم الدوران)، لذا لا يوجد ما يُذكر عن تجربة القيادة. تجدر الإشارة إلى أن هذا لا يُعدّ انتقاصًا من شركة ليكتريك، فلم يسبق لي أن اختبرت وجود مستشعرات عزم الدوران في الدراجات الكهربائية التي يقل سعرها عن 1000 دولار، وعادةً لا تظهر هذه المستشعرات إلا عند تجاوز سعر الدراجة 2000 دولار.
لكن على أي حال، من الواضح أن دراجة ليكتريك مصممة للعمل بأقصى سرعة، وسرعة بدء التشغيل فيها سريعة جدًا، على عكس المساعدة التدريجية التي توفرها بعض الدراجات الكهربائية التي تعمل بنظام الإيقاع. قبل أن تشعر ببدء تشغيل المحرك، يحتاج إلى الدوران من نصف دائرة إلى دائرة كاملة. إذا لم يكن هناك دواسة تسريع، فستواجه مشكلة عند التوقف عند الإشارة الحمراء أو عند سفح الجبل.
كما هو الحال مع العديد من الدراجات الكهربائية المزودة بمقبض تسريع، أجد أنه عند التوقف، لا أغير التروس، بل أستخدم مقبض التسريع للتسارع ثم أعود إلى الدواسة عندما أصل إلى سرعة مريحة. هذا خيار شائع جدًا، حتى لو كنت مثلي تفضل الدواسات لأنني أستطيع بسهولة الانتقال من إشارة المرور الحمراء إلى السيارة، مما يساعدني على الشعور بمزيد من الأمان على الطريق.
بفضل الإطارات المتينة وشوكة التعليق القابلة للتعديل، توفر هذه الدراجة تجربة قيادة أكثر راحة من معظم الدراجات ذات العجلات مقاس 20 بوصة (أو العديد من الدراجات بشكل عام). في الواقع، تتضمن الدراجة التي قمت باختبارها عمود مقعد معلق، مما يجعل القيادة مريحة للغاية.
إذا كان هدفك الأساسي هو الراحة أثناء ركوب الدراجة الكهربائية، فهذا رائع - بالنسبة للكثيرين، تُعدّ هذه مسألة سهولة الوصول - لكنني آمل أن يتمّ النظر في توسيع نطاقها بخيارات أخفّ وزنًا في الدراجات الكهربائية المستقبلية. أما بالنسبة لذوقي الشخصي، فأعتقد أن الإطارات السميكة ونظام التعليق مبالغ فيهما بعض الشيء، ويزيدان من عدم الراحة، خاصةً لسكان المدن.
من جهة، تعني جنوط الإطارات العريضة صعوبة إيجاد إطارات بديلة عند تلفها؛ فبحسب تجربتي، لا تتوفر هذه الإطارات عادةً في متاجر الدراجات، كما أنهم يترددون في استخدامها مع الدراجات الكهربائية. أما الإطارات العريضة القديمة على جنوط ضيقة تقليدية، فلا تزال توفر قدراً كبيراً من الراحة، مع مرونة أكبر في القيادة وسهولة في إيجاد بدائل لها.
من ناحية أخرى، على الرغم من صغر قطر العجلات، إلا أن المكونات المتينة جعلت الدراجة واحدة من أثقل الدراجات الكهربائية التي اختبرتها، حيث بلغ وزنها 67 رطلاً. بعد تجربة عشرات الدراجات الكهربائية في شقة صغيرة في نيويورك، بدأت أدرك أنه حتى مع الدراجات الكهربائية، من المفيد إنقاص الوزن بين الحين والآخر.
إذا كنت تخطط لتخزين دراجتك في مرآب أو قفلها في مكان آمن على الأرض، فلن تكون هناك مشكلة، ولكن سيصبح الأمر أقل ملاءمة لسكان المدن الذين قد يضطرون إلى جر دراجاتهم صعودًا على السلالم بشكل متكرر، أو للشقق، أو للمسافرين الذين يستخدمون وسائل نقل متعددة والذين قد يرغبون في اصطحاب دراجاتهم في القطار. إنها ليست من نوع الدراجات القابلة للطي التي قد أضعها في عربة التسوق وأحملها إلى متجر البقالة، تمامًا كما قد أحمل الدراجة النحيفة.
ولإنصاف الأمر، ينطبق هذا على جميع الدراجات القابلة للطي ذات الإطارات العريضة التي رأيتها، لذا فهذا ليس مجرد تنقيب عن معلومات. وأدرك أن شركة "فات تاير" تُعتبر شركة محترفة، وليست كاذبة، بالنسبة للعديد من العملاء. ولكن بالنظر إلى أن الشركة تبيع حاليًا دراجات ذات إطارات عريضة فقط، آمل أن تُفكر في خيارات أخف وزنًا في المستقبل.
أود أن أشير أيضاً إلى أنني معجب بـ "المقابض" الملحومة في منتصف الإطار. إنها تقع مباشرة في مركز ثقل الدراجة، وبالمقارنة مع الدراجات الكهربائية الضخمة الأخرى، فإنها تُحدث فرقاً كبيراً في سحب الدراجة.
بالنظر إلى وزن الدراجة، لن تحتاج إلى ركوبها كثيرًا عند نفاد البطارية، وهذا أمر جيد. تدّعي الشركة أن مدى سيرها يصل إلى 45 ميلاً. وحسب تجربتي، طالما أنك لا تستخدم دواسة الوقود كثيرًا، يبدو هذا واقعيًا عند مستوى مساعدة منخفض - فهي لا تزال توفر طاقة كافية.
بالنسبة لراكب يزن حوالي 118 كيلوغرامًا، وباستخدام دواسة الوقود والمحرك معًا في مستوى المساعدة 5، وجدتُ أنني أستطيع قطع مسافة 32 كيلومترًا على أرض نيويورك المستوية في الغالب. وقد زاد استخدام دواسة الوقود بشكل ملحوظ، والانتقال إلى مستويي المساعدة 2 و3، من مدى المسافة المقطوعة؛ إذ وجدتُ أنني أستطيع إكمال الرحلة نفسها التي تبلغ 32 كيلومترًا بنصف شحن البطارية المتبقي. أما الراكبون الأخف وزنًا، فيمكنهم قطع مسافة تزيد عن 72 كيلومترًا في المستوى 1، الذي لا يزال يوفر مساعدة كبيرة. كما أنني ممتن جدًا لشركة ليكتريك لتوفيرها 10 مستويات لمؤشر البطارية، بدلًا من 4 أو 5 مستويات الموجودة في معظم الدراجات الكهربائية.
ولأنني لا أعرف أين أنشر هذه المعلومة في هذه المراجعة، فأنا أوصي بشدة بترقية المصابيح الأمامية. لا أعرف مدى جودة المصابيح الأمامية الأصلية، ولكن مقابل 50 دولارًا إضافيًا، فإن المصابيح الأمامية عالية الجودة أكثر سطوعًا ولها أنماط إضاءة أفضل من بعض الدراجات الكهربائية التي اختبرتها والتي يزيد سعرها عن 2000 دولار.
لن تُفاجأ بميزاته أو بسلاسة نظام المساعدة في الدواسة، لكنه يُقدم قيمة رائعة بفضل تصميمه المتين، وليس سعره. طالما أن خفة الوزن وتجربة الدواسة الأكثر واقعية ليستا من أولوياتك، فإنه يُعتبر من أرخص المنتجات في سوق الدراجات الكهربائية.