في المدن الكبرى ، تحل الدراجات التي تستخدم الطاقة الكهربية وقوة الدواسات لحمل الأحمال الثقيلة محل شاحنات التوصيل التقليدية بشكل تدريجي.يو بي إس
كل يوم ثلاثاء ، يتوقف رجل على الساحل يركب دراجة ثلاثية العجلات غريبة في الفناء خارج متجر Kate للمثلجات في بورتلاند ، أوريغون ، لاستعادة البضائع الجديدة.
وضع 30 صندوقًا من الآيس كريم النباتي للبضائع كيت مع مخاريط الوافل والإسكافي المارونبيري في كيس الفريزر ، ووضعها مع سلع أخرى في صندوق فولاذي مثبت خلف المقعد.محملاً ما يصل إلى 600 رطل من البضائع ، قاد سيارته إلى شارع ساندي بوليفارد الشمالي الشرقي.
يتم تحسين كل شوط على دواسة بواسطة محرك كهربائي صامت مخفي في الهيكل.على الرغم من قيادته لمركبة تجارية بعرض 4 أقدام ، إلا أنه ركب ممرًا للدراجات.
بعد ميل ونصف ، وصلت الدراجة ثلاثية العجلات إلى مستودع B-line Urban Delivery.تقع الشركة في وسط المدينة ، على بعد خطوات قليلة من نهر ويلاميت.يقوم بتفريغ البضائع في مستودعات أصغر وأكثر مركزية من المستودعات الكبيرة التي عادة ما تحمل الطرود.
يختلف كل جزء من هذا الموقف عن معظم طرق توصيل الميل الأخير اليوم.من السهل التفكير في خدمة B-line على أنها شخص غريب الأطوار في بورتلاند.لكن مشاريع مماثلة تتوسع في عواصم أوروبية مثل باريس وبرلين.لقد كان قانونيًا فقط في شيكاغو ؛تم اعتماده في مدينة نيويورك ، حيث تمتلك Amazon.com Inc. 200 دراجة كهربائية من هذا القبيل للتسليم.
قالت كاتلين ويليامز ، صاحبة الآيس كريم: "من المفيد دائمًا عدم وجود شاحنة ديزل كبيرة".
هذا هو الشرط الأساسي لتقديم عالم دراجات الشحن الكهربائية أو الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية التي لا تزال تتطور.إنها مجموعة فرعية من الدراجات التي تعمل بالدواسة الكهربائية والتي أصبحت شائعة بشكل متزايد خلال الوباء.يقول المؤيدون أن المركبات الكهربائية الصغيرة يمكن أن تتحرك على مسافات قصيرة وتوصيل البضائع بشكل أسرع في المناطق المكتظة بالسكان في المدينة ، مع تقليل الازدحام والضوضاء والتلوث الناجم عن الرافعات الشوكية.
ومع ذلك ، فإن هذا الاقتصاد لم يثبت بعد في شوارع الولايات المتحدة التي تحب السيارات.يتطلب هذا النهج إعادة التفكير بشكل شامل في كيفية دخول البضائع إلى المدينة.من المؤكد أن نوعًا غريبًا جديدًا سيتسبب في حدوث صراع في المناطق المزدحمة بالفعل بالسيارات وراكبي الدراجات والمشاة.
تعتبر دراجات الشحن الكهربائية حلاً ممكنًا لواحدة من أصعب المشاكل في مجال الخدمات اللوجستية.كيف تحصل على البضاعة من خلال الرابط النهائي من المستودع إلى الباب؟
الصداع هو أنه على الرغم من أن الرغبة في التسليم تبدو غير محدودة ، إلا أن المساحة على جانب الطريق ليست كذلك.
سكان المدينة على دراية بالفعل بالشاحنات المتوقفة (والمعاد ركنها) وعربات الترام المزودة بأضواء الخطر الوامضة.بالنسبة للمارة ، هذا يعني المزيد من الازدحام المروري وتلوث الهواء.بالنسبة للشاحنين ، يعني هذا ارتفاع تكاليف التسليم وأوقات تسليم أبطأ.في أكتوبر ، وجد باحثون في جامعة واشنطن أن شاحنات التوصيل تقضي 28٪ من وقت التسليم في البحث عن أماكن وقوف السيارات.
أشارت ماري كاثرين سنايدر ، مستشارة مواقف السيارات الاستراتيجية لمدينة سياتل ، إلى أن "الطلب على الحواجز أكبر بكثير مما نحتاجه بالفعل.جربت مدينة سياتل الدراجات ذات العجلات الثلاث الكهربائية مع شركة UPS العام الماضي.
لم يؤد جائحة كوفيد -19 إلا إلى تفاقم الفوضى.خلال فترة الإغلاق ، شهدت صناعات الخدمات مثل UPS و Amazon ذروة.قد يكون المكتب فارغًا ، ولكن تم إعادة إغلاق جانب الطريق في المنطقة الحضرية من قبل موظفي التوصيل الذين استخدموا خدمات Grubhub Inc. و DoorDash Inc. لنقل الوجبات من المطعم إلى المنزل.
التجربة قيد التقدم.تختبر بعض شركات الخدمات اللوجستية قدرة العميل على تحمل التكاليف لتجنب الباب ، وبدلاً من ذلك تضع الحزم في خزائن ، أو في حالة Amazon ، في صندوق السيارة.بل إن الطائرات بدون طيار ممكنة ، على الرغم من أنها قد تكون باهظة الثمن باستثناء نقل المواد خفيفة الوزن وعالية القيمة مثل الأدوية.
يقول المؤيدون أن الدراجات ثلاثية العجلات الصغيرة والمرنة أسرع من الشاحنات وتنتج انبعاثات أقل للاحترار.إنه أكثر قدرة على المناورة في حركة المرور ، ويمكن إيقافه في مساحة أصغر أو حتى على الرصيف.
وفقًا لدراسة أجريت على دراجات الشحن الكهربائية التي تم نشرها في جامعة تورنتو العام الماضي ، فإن استبدال شاحنات الشحن العادية بدراجات الشحن الكهربائية يمكن أن يقلل انبعاثات الكربون بمقدار 1.9 طن متري سنويًا - على الرغم من أن العديد من دراجات الشحن الكهربائية وشاحنات التوصيل المنتظمة مطلوبة غالبًا بنفس القدر
قال الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة B-line فرانكلين جونز (فرانكلين جونز) في ندوة حديثة عبر الإنترنت أنه كلما كان المجتمع أكثر كثافة ، انخفضت تكلفة النقل بالدراجة.
لكي تزدهر دراجات الشحن الكهربائية ، يجب إجراء تغيير مهم: مستودعات محلية صغيرة.تقوم معظم شركات الخدمات اللوجستية بإصلاح مستودعاتها الضخمة على أطراف المدينة.ومع ذلك ، نظرًا لأن نطاق الدراجات قصير جدًا ، فهم بحاجة إلى مرافق قريبة.يطلق عليهم محاور صغيرة.
هذا البؤرة الاستيطانية الصغيرة التي تسمى فندق الخدمات اللوجستية قيد الاستخدام بالفعل في باريس.على هذه الشواطئ ، فازت شركة ناشئة تدعى Reef Technology بتمويل قدره 700 مليون دولار لمركزها في ساحة انتظار سيارات بالمدينة الشهر الماضي لتشمل عمليات التسليم في آخر ميل.
وفقًا لـ Bloomberg News ، أنشأت أمازون أيضًا 1000 مركز توزيع صغير في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
قال Sam Starr ، مستشار الشحن المستدام المستقل في كندا ، إنه لاستخدام دراجات الشحن ، يجب أن تكون هذه العجلات المصغرة مبعثرة داخل دائرة نصف قطرها من 2 إلى 6 أميال ، اعتمادًا على كثافة المدينة.
في الولايات المتحدة ، حتى الآن ، نتائج الشحن الإلكتروني غير حاسمة.في العام الماضي ، وجدت UPS في تجربة دراجة ثلاثية العجلات للشحن الإلكتروني في سياتل أن الدراجة سلمت عددًا أقل بكثير في ساعة واحدة من الشاحنات العادية في مجتمع سياتل المزدحم.
تعتقد الدراسة أن التجربة التي تستغرق شهرًا واحدًا فقط قد تكون قصيرة جدًا لتوصيل الدراجات.لكنها أشارت أيضًا إلى أن ميزة الدراجات - صغيرة الحجم - هي أيضًا نقطة ضعف.
وقالت الدراسة: "قد لا تكون الدراجات الكهربائية للشحن بنفس كفاءة الشاحنات".تعني سعة الشحن المحدودة لديهم أنه يمكنهم تقليل عمليات التسليم في كل مرة يقومون بجولة ، وعليهم إعادة التحميل بشكل متكرر."
في مدينة نيويورك ، كان رجل أعمال يدعى جريج زومان ، مؤسس العربة الثورية ، يحاول جلب دراجات شحن كهربائية للجماهير على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.لا يزال يعمل بجد.
كانت فكرة Zuman الأولى هي إنشاء مجموعة من الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية في عام 2005. وهذا لا يتناسب مع قاعة سيارات الأجرة في المدينة.في عام 2007 ، قررت وزارة المركبات الآلية أن الدراجات التجارية لا يمكن أن يقودها إلا البشر ، مما يعني أنها لن تُقاد بمحركات كهربائية.تم تعليق العربة الثورية لأكثر من عشر سنوات.
كان العام الماضي فرصة للخروج من المأزق.سكان نيويورك ، مثل سكان المدن في جميع أنحاء العالم ، مدمنون على الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الكهربائية المشتركة.
في ديسمبر ، وافقت مدينة نيويورك على تجربة دراجات الشحن الكهربائية في مانهاتن من قبل شركات لوجستية كبيرة مثل UPS و Amazon و DHL.في الوقت نفسه ، حدق مقدمو خدمات السفر مثل Bird و Uber و Lime في أكبر سوق في البلاد وأقنعوا الهيئة التشريعية للولاية بإضفاء الشرعية على الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية.في كانون الثاني (يناير) ، أسقط الحاكم أندرو كومو (ديمقراطي) معارضته وأصدر القانون.
قال زومان: هذا يجعلنا نستسلم.وأشار إلى أن جميع دراجات الشحن الكهربائية تقريبًا في السوق يبلغ عرضها 48 بوصة على الأقل.
لا يزال القانون الفيدرالي صامتًا بشأن موضوع دراجات الشحن الكهربائية.في المدن والولايات ، إذا كانت هناك قواعد ، فهي مختلفة تمامًا.
في أكتوبر / تشرين الأول ، أصبحت شيكاغو واحدة من أولى المدن التي قامت بتدوين القواعد.وافق أعضاء مجلس المدينة على اللوائح التي تسمح للشاحنات الكهربائية بالقيادة على ممرات الدراجات.يبلغ الحد الأقصى للسرعة 15 ميلاً في الساعة وعرض 4 أقدام.يحتاج السائق إلى تصريح دخول للدراجة الهوائية ويجب أن تكون الدراجة متوقفة في مكان عادي لوقوف السيارات.
في الأشهر الـ 18 الماضية ، صرحت شركة التجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية العملاقة أنها نشرت حوالي 200 دراجة شحن كهربائية في مانهاتن وبروكلين ، وتعتزم تطوير الخطة بشكل كبير.شركات لوجستية أخرى مثل DHL و FedEx Corp. لديها أيضًا طيارون للشحن الإلكتروني ، لكنها ليست كبيرة مثل أمازون.
قال زومان: "في السنوات القليلة المقبلة ، ستتطور أمازون بسرعة في هذا السوق.""إنهم ينهضون بسرعة أمام الجميع."
يتعارض نموذج عمل أمازون مع الخط B في بورتلاند.إنها ليست خدمة نقل من مورد إلى متجر ، ولكن من متجر إلى عميل.تقوم شركة Whole Foods Market Inc. ، وهي عبارة عن سوبر ماركت عضوي تملكه أمازون ، بتوصيل البقالة إلى حي بروكلين في مانهاتن وويليامزبرغ.
علاوة على ذلك ، فإن تصميم سياراتها الكهربائية مختلف تمامًا أيضًا ، مما يشير إلى مدى جودة أداء الصناعة في هذه المرحلة المبكرة.
مركبات أمازون ليست دراجات ثلاثية العجلات.هذه دراجة كهربائية عادية.يمكنك سحب المقطورة وتفكيكها والسير في بهو المبنى.(يسميها زومان "عربة الأثرياء"). يتم تصنيع جميع دراجات الشحن الكهربائية تقريبًا في أوروبا.في بعض البلدان ، تُستخدم الدراجات الكهربائية كعربات أطفال أو ناقلات بقالة.
التصميم موجود في جميع أنحاء الخريطة.بعض الناس يجعلون الراكب جالسًا في وضع مستقيم ، بينما يميل البعض الآخر.وضع البعض صندوق الأمتعة في الخلف ، ووضع البعض الصندوق في المقدمة.بعضها في الهواء الطلق ، بينما يلف البعض الآخر السائق في غلاف بلاستيكي شفاف لمنع المطر.
قال جونز ، مؤسس بورتلاند ، إن مدينة بورتلاند لا تحتاج إلى رخصة B-line ولا تحتاج إلى دفع أي رسوم.بالإضافة إلى ذلك ، يسمح قانون ولاية أوريغون للدراجات بالحصول على ميزات مساعدة قوية للطاقة - تصل إلى 1000 واط - بحيث تتمتع الدراجة بسرعة تتناسب مع تدفق حركة المرور وتتمتع بسحر تمكين أي شخص من تسلق التل.
قال: "بدون هؤلاء ، لن نتمكن من توظيف مجموعة متنوعة من الدراجين ، ولن يكون هناك وقت تسليم ثابت كما رأيناه."
لدى الخط ب أيضًا عملاء.هذه هي طريقة توصيل المنتجات المحلية في New Seasons Market ، وهي سلسلة إقليمية تضم 18 متجرًا للبقالة العضوية.قال كارلي ديمبسي ، مدير لوجستيات سلسلة التوريد في نيو سيزونز ، إن الخطة بدأت قبل خمس سنوات ، مما جعل B-line وسيطًا لوجستيًا بين 120 من موردي البقالة المحليين.
توفر New Seasons للموردين ميزة إضافية: فهي تعوض 30٪ من رسوم الخط "ب" المستحقة عليهم.هذا يساعدهم على تجنب موزعي البقالة العاديين برسوم عالية.
أحد هؤلاء الموردين هو آدم بيرغر ، صاحب شركة بورتلاند رولينتي باستا.قبل البدء في استخدام B-line ، يجب عليه الشحن إلى New Seasons Markets مع سيون xB المضغوط طوال اليوم.
قال: "لقد كانت قاسية"."توزيع الميل الأخير هو ما يقتلنا جميعًا ، سواء كان ذلك من البضائع الجافة أو المزارعين أو غيرهم."
الآن ، قام بتسليم صندوق المعكرونة إلى ناقل B-line وصعد عليه إلى المستودع على بعد 9 أميال.ثم يتم نقلها إلى متاجر مختلفة بواسطة شاحنات تقليدية.
قال: "أنا من بورتلاند ، وهذا كله جزء من القصة.أنا محلي ، أنا حرفي.أنتج دفعات صغيرة.أريد أن أجعل توصيل الدراجات للعمل مناسبًا لعملي "."انه رائع."
روبوتات التوصيل ومركبات الخدمات الكهربائية.مصدر الصورة: Starship Technologies (روبوت التوصيل) / Ayro (مركبة متعددة الأغراض)
الصورة بجوار معدات التوصيل الشخصية الخاصة بشركة Starship Technologies وسيارة الخدمات الكهربائية Ayro Club Car 411.Starship Technologies (روبوت توصيل) / Ayro (مركبة متعددة الوظائف)
يوجه العديد من رواد الأعمال الأشعة الدقيقة إلى أدوات التوصيل القياسية.تقبل شركة Arcimoto Inc. ، وهي شركة تصنيع سيارات كهربائية ثلاثية العجلات في ولاية أوريغون ، الطلبات الخاصة بإصدار الميل الأخير من Deliverator.الوافد الآخر هو شركة Ayro Inc. ، الشركة المصنعة لشاحنة صغيرة كهربائية في تكساس بسرعة قصوى تبلغ 25 ميلاً في الساعة.تقريبًا بحجم عربة الجولف ، تنقل مركباتها بشكل أساسي الكتان والطعام في بيئات مرورية هادئة مثل المنتجعات والحرم الجامعي.
لكن الرئيس التنفيذي رود كيلر قال إن الشركة تعمل الآن على تطوير نسخة يمكن قيادتها على الطريق ، مع مقصورة لتخزين الوجبات الفردية.العميل عبارة عن سلسلة مطاعم مثل Chipotle Mexican Grill Inc. أو Panera Bread Co. ، ويحاولون تسليم البضائع إلى باب العميل دون الحاجة إلى دفع الرسوم التي تفرضها شركة توصيل الطعام الآن.
من ناحية أخرى ، هناك روبوتات صغيرة.تقوم Starship Technologies التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها بتطوير سوق مركبات الطرق الوعرة ذات الست عجلات ، والتي لا تتجاوز مبردات البيرة.يمكنهم السفر في دائرة نصف قطرها 4 أميال وهي مناسبة للسفر على الرصيف.
مثل Ayro ، بدأ في الحرم الجامعي ولكنه آخذ في التوسع.وقالت الشركة على موقعها على الإنترنت: "بالعمل مع المتاجر والمطاعم ، نجعل التوصيلات المحلية أسرع وأكثر ذكاءً وفعالية من حيث التكلفة".
جميع هذه المركبات مزودة بمحركات كهربائية ، والتي تتمتع بالمزايا التالية: نظيفة وهادئة وسهلة الشحن.لكن في نظر مخططي المدن ، بدأ جزء "السيارة" يطمس الحدود التي فصلت السيارات عن الدراجات منذ فترة طويلة.
"متى غيرت من دراجة إلى مركبة بمحرك؟"سأل رجل الأعمال زومان من نيويورك."هذه واحدة من الحدود غير الواضحة التي يتعين علينا التعامل معها."
أحد الأماكن التي قد تبدأ فيها المدن الأمريكية في التفكير في كيفية تنظيم الشحن الإلكتروني هو ميل مربع في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا.
المناسبة هي الألعاب الأولمبية القادمة في لوس أنجلوس 2028.يأمل تحالف إقليمي في تقليل انبعاثات أنابيب العادم في المناطق الحضرية بمقدار الربع بحلول ذلك الوقت ، بما في ذلك هدف جريء يتمثل في تحويل 60٪ من شاحنات التوصيل متوسطة الحجم إلى شاحنات كهربائية.في يونيو من هذا العام ، فازت سانتا مونيكا بمنحة قدرها 350 ألف دولار لإنشاء أول منطقة تسليم خالية من الانبعاثات في البلاد.
لا يمكن لسانتا مونيكا إطلاق سراحهم فحسب ، بل يمكنهم أيضًا الاحتفاظ بـ 10 إلى 20 حاجزًا ، ويمكنهم فقط (والمركبات الكهربائية الأخرى) إيقاف هذه الحواجز.إنها أماكن وقوف السيارات المخصصة للشحن الإلكتروني في الدولة.سوف تتعقب الكاميرا كيفية استخدام المساحة.
"هذا استكشاف حقيقي.هذا طيار حقيقي ".قال فرانسيس ستيفان ، المسؤول عن المشروع بصفته كبير مسؤولي التنقل في سانتا مونيكا.
تشمل المنطقة الخالية من الانبعاثات في المدينة شمال لوس أنجلوس منطقة وسط المدينة و Third Street Promenade ، وهي واحدة من أكثر مناطق التسوق ازدحامًا في جنوب كاليفورنيا.
قال مات بيترسون ، رئيس منظمة التعاون في كهربة النقل التي اختارت سانتا مونيكا: "اختيار جانب الطريق هو كل شيء"."لديك العديد من المشاركين في مساحة الطعام ، ومساحة التوصيل ، ومساحة [شركة إلى شركة]."
لن يبدأ المشروع لمدة ستة أشهر أخرى ، لكن الخبراء يقولون إن التعارض بين دراجات الشحن الكهربائية وممرات الدراجات الأخرى أمر لا مفر منه.
قالت ليزا نيسنسون ، خبيرة التنقل في WGI ، وهي شركة تصميم بنية تحتية عامة: "فجأة ، كانت هناك مجموعة من الأشخاص يسافرون في رحلة ، وركاب ورجال أعمال.""لقد بدأت في الازدحام."
قال مستشار الشحن Starr إنه نظرًا لصغر حجمها ، يمكن إيقاف سفن الشحن الإلكترونية على الرصيف ، خاصة في "منطقة الأثاث" ، التي تشغلها صناديق البريد وأكشاك الصحف وأعمدة الإنارة والأشجار.
ولكن في تلك المنطقة الضيقة ، تسير دراجات الشحن الكهربائية على طول مسارات إطارات المركبات التي تسيء الامتيازات: تشتهر الدراجات البخارية الكهربائية بعرقلة تدفق الناس في العديد من المدن.
قال إيثان بيرجسون ، المتحدث باسم وزارة النقل في سياتل: "إنه تحدٍ لضمان وقوف الناس بشكل صحيح حتى لا يخلقوا عقبات أمام الأشخاص ذوي الإعاقة على الرصيف."
قالت نيسنسن إنه إذا تمكنت سيارات التوصيل الصغيرة والرشاقة من مواكبة هذا الاتجاه ، فقد تحتاج المدن إلى إنشاء مجموعة واحدة بدلاً من ما تسميه "ممرات الهاتف المحمول" ، أي مجموعتين للناس العاديين والأخرى للأعمال الخفيفة.
هناك أيضًا فرصة في جزء آخر من المناظر الطبيعية الإسفلتية التي تم التخلي عنها في العقود الأخيرة: الأزقة.
"البدء في التفكير في العودة إلى المستقبل ، وإزالة المزيد من الأنشطة التجارية من الشارع الرئيسي إلى الداخل ، حيث قد لا يكون هناك أي شخص آخر غير مشغلي القمامة منطقيًا؟"سأل نيسنسن.
في الواقع ، قد يعود مستقبل توصيل الطاقة الصغيرة إلى الماضي.العديد من شاحنات الديزل الخرقاء التي تتنفس والتي تريد دراجات الشحن الكهربائية استبدالها مملوكة ومدارة من قبل UPS ، وهي شركة تأسست عام 1907.