تحظى هذه الشركة بتقدير كبير في صناعة الدراجات الكهربائية لجودة تصنيعها العالية. ومع إطلاق دراجتها الكهربائية الجديدة، تُقدّم العلامة التجارية خبرتها في فئة أكثر اقتصادية. يتميز هذا الطراز منخفض التكلفة بجودة تصنيع الشركة العالية، ويبدو أنه قادر على التفوق على منافسيه في هذه الفئة.
يتميز هذا الدراجة بإطار ماسي متدرج تقليدي أو بخيار إطار منخفض أسهل في الاستخدام. يتوفر كلا التصميمين بمقاسين ليناسبا مختلف الدراجين. على الرغم من أن معظم الدراجات الكهربائية اليوم هي نماذج ثقيلة مزودة بمحركات وبطاريات كبيرة، إلا أن هذه الدراجة الكهربائية يمكن حملها على الكتفين والقفز بها فوق السلالم.
يبلغ وزن الطراز الجديد خفيف الوزن 41 رطلاً فقط (18.6 كجم). على الرغم من أن هذا الوزن ثقيل نوعاً ما مقارنة بمركبات الإصلاح الأنيقة غير الكهربائية، إلا أنه أقل بكثير من متوسط ​​وزن الدراجات الكهربائية في معظم المدن من هذه الفئة.
يشتمل التصميم البسيط على مساعدة كهربائية تعمل بواسطة دواسة الوقود ومساعدة تقليدية بالدواسة، مما يعني أن الراكب يمكنه بذل الجهد الذي يريده، سواء كان كبيرًا أو صغيرًا.
يُذكّر التصميم الأنيق والبسيط بجذور الدراجات عالية الأداء، ولكنه يتميز بقوة هائلة. يسمح الإطار الهندسي المستوحى من الأداء العالي بأسلوب قيادة أكثر جرأة مع الحفاظ على مساحة للاستمتاع برحلة مريحة. تجوّل في المدينة بمحرك قوي مخفي مزود بدواسة وقود وأجهزة مساعدة للدواسة. أو، إذا كنت تبحث عن بعض التحديات، فاستخدم قوتك وإرادتك للقيادة.
ولإتاحة الفرصة للراكب لاختيار نظام نقل الحركة، يتم تقديم نسخة أحادية السرعة (بسعر 1199 دولارًا) أو نسخة سباعية السرعات (بسعر 1299 دولارًا).
يعمل محرك المحور الخلفي بقوة 350 واط على تشغيل الدراجة بسرعة قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة)، مما يبقي الدراجات الكهربائية ضمن نطاق لوائح الفئة 2 في الولايات المتحدة.
تتحرك على عجلات مقاس 700C وتعتمد على فرامل قرصية ميكانيكية أحادية السرعة أو سباعية السرعات.
تم دمج إضاءة LED في الدراجة، ويوجد مصباح أمامي ساطع على المقود، كما تم دمج المصباح الخلفي مباشرة في أنبوب المقعد الخلفي (جزء من الإطار يمتد من أنبوب المقعد إلى العجلة الخلفية).
هذا هو نظام السحب الذي رأيناه من قبل، مما يعني عدم وجود مصابيح خلفية ضخمة معلقة من الجزء الخلفي للدراجة. كما يمكنه إضاءة أي من جانبي الدراجة عند النظر إليها من أي زاوية خلفية.
إحدى الطرق التي قد تساعد في توفير بعض الوزن هي استخدام بطارية أصغر حجمًا، بسعة 360 واط/ساعة (36 فولت، 10 أمبير/ساعة). صُممت البطارية القابلة للقفل لتكون مخفية تمامًا داخل هيكل الدراجة، ولكن يمكن فصلها أيضًا لشحنها من الدراجة. لذلك، يتطلب هذا التصميم بطارية ذات سعة أصغر قليلًا.
لطالما تميزت الشركة بمواصفات مدى قيادة دقيقة وشفافة تستند إلى بيانات قيادة واقعية، وهذه المرة ليست استثناءً. أوضحت الشركة أن البطارية توفر مدى يصل إلى 32 كيلومترًا (20 ميلًا) عند القيادة باستخدام دواسة الوقود فقط، وأن المدى عند استخدام نظام المساعدة الكهربائية للدواسة يتراوح بين 35 و101 كيلومترًا (22-63 ميلًا)، وذلك حسب مستوى المساعدة الكهربائية المُختار. فيما يلي نتائج اختبارات واقعية لكل مستوى من مستويات المساعدة الكهربائية للدواسة والقيادة باستخدام دواسة الوقود فقط.
بإمكان الركاب الطلب عبر الموقع الإلكتروني، ولكن ليست كل الخيارات متاحة.
سيحصل موقع Electrek أيضًا على دراجة لإجراء مراجعة كاملة قريبًا، لذا تأكد من العودة!
هناك بعض القيم المهمة هنا، ويسعدني جداً أن أرى أن سوق الدراجات المخصصة للتنقلات اليومية ذات الميزانية المحدودة بدأ يحصل على بعض المنتجات الراقية.
على الرغم من إعجابي الشديد بدراجة المترو الكهربائية التي تُستخدم غالبًا كمعيار للدراجات الكهربائية الحضرية ذات التصميم البسيط، إلا أنني لست متأكدًا من قدرتها على منافسة بعض هذه الميزات. فبنفس سعر الدراجة أحادية السرعة، يمكنك الحصول على تصميم أكثر أناقة، ووزن أخف بنسبة 15%، وشاشة عرض أفضل، وإضاءة أفضل، ودعم تطبيقات أفضل. مع ذلك، فإن محركها بقوة 350 واط وبطاريتها بسعة 360 واط/ساعة أصغر من تلك الموجودة في دراجة أخرى، ولا تستطيع أي شركة منافسة خيارات الخدمة المحلية الواسعة. ربما تكون دراجة أخرى بسعر 899 دولارًا مقارنة أفضل، على الرغم من أنها بالتأكيد ليست أنيقة مثل دراجة أخرى. لم تُظهر أي من الشركتين قدرات تصنيعية تُضاهي إنتاج إطارات أفينتون الجميلة، كما أن لحامهما سلس للغاية.
على الرغم من إعجابي بالأضواء الخلفية المدمجة في الهيكل، إلا أنني قلق بعض الشيء من إمكانية حجبها بسهولة بواسطة حقيبة سفر. مع أن عدد الدراجين الذين يستخدمون جيوبًا خلفية قليل جدًا، لذا أعتقد أنه يمكنهم وضع ضوء وامض على الجزء الخلفي من الرف، وعندها سيكون الأمر على ما يرام.
بالطبع، يجب أن نلاحظ أنه لا توجد رفوف أو واقيات من الطين ضمن المعدات القياسية للدراجة، على الرغم من إمكانية إضافتها.
ومع ذلك، أعتقد عموماً أن هناك قيمة مهمة هنا، وهذه الدراجة تبدو رابحة. لو أُضيفت إليها رفارف وحامل أمتعة مجاناً، لكانت صفقة رائعة حقاً. لكن حتى بدون أي إضافات، تبدو جميلة في نظري!
هو من عشاق السيارات الكهربائية الشخصية، ومهووس بالبطاريات، ومؤلف الكتب الأكثر مبيعًا: "اصنع بطارية الليثيوم بنفسك"، و"اصنع الطاقة الشمسية بنفسك"، و"الدليل النهائي للدراجات الكهربائية التي تصنعها بنفسك".