قرار بسيط كل صباح: لنبدأ بمزيد من الجري قبل الجري، لنبدأ يومنا بيوم صحي، دع الناس يختارون تمرينهم اليومي كل صباح، كيف سيكون الأمر لو عرفنا ذلك؟

نوع المحرك

تنقسم أنظمة المساعدة الكهربائية الشائعة إلى محركات مثبتة في المنتصف ومحركات مثبتة في المحور وفقًا لموقع المحرك.

في الدراجات الجبلية الكهربائية، يُستخدم عادةً تصميم محرك مركزي منخفض لتحقيق توزيع متوازن للوزن، دون التأثير على توازن الدراجة أثناء القيادة بسرعات عالية، مما يُحسّن من سهولة التحكم. إضافةً إلى ذلك، تعمل الطاقة المساعدة للمحرك المركزي مباشرةً على المحور المركزي، وغالبًا ما يُستخدم ناقل حركة مزود بقابض داخلي، والذي يفصل تلقائيًا بين المحرك ونظام النقل عند التوقف عن التبديل أو عند نفاد شحن البطارية، وبالتالي لا يُسبب مقاومة إضافية.

في سيارة التنقل الحضري، لن يتم التعامل مع الدراجة كثيرًا، وظروف الطريق ليست معقدة كما هي في الجبال والغابات، ولن يكون طلب الصعود كبيرًا جدًا، لذا فإن محرك المحور الخلفي مثل نظام H700 فعال بنفس القدر.

إضافةً إلى ذلك، تتمثل ميزة محرك محور العجلة في أنه لا يُغيّر بنية المحور المركزي الخماسي الأصلية للإطار، ولا يتطلب فتح إطار خاص للقالب. يُمكنه تحقيق مظهر مُشابه تقريبًا للدراجة الأصلية، وهو أحد العوامل المهمة لاختيار نظام المحرك داخل العجلة للدراجات الكهربائية المتوسطة الحجم ذات الأسماء العالمية البارزة.

بشكل عام، لا فرق بين المحركات المدمجة في العجلات والمحركات المثبتة في المنتصف، ولا فرق بين الجيد والرديء. تجنب الاعتقاد الخاطئ بأن "السيارات الاقتصادية تستخدم محركات مدمجة في العجلات" و"السيارات الفاخرة تستخدم محركات مثبتة في المنتصف". لتحسين أداء المنتجات، لا يقتصر تركيب نظام محرك مناسب في المنتج المناسب على اختيار المحرك فحسب، بل يتطلب أيضًا مجموعة متكاملة من الحلول. يمكن لمصنّع السيارة ومصنّع نظام المحرك إنتاج منتجات ممتازة من خلال التنسيق والاختبار الدقيقين.

عزم الدوران

فيما يتعلق ببيئة الركوب، تتطلب الدراجات الجبلية الكهربائية المساعدة محركًا ذو عزم دوران أعلى. عادةً ما يُستخدم مستشعر عزم الدوران للكشف بدقة عن عزم الدوران الناتج عن الدواسة، وذلك لفهم نية الراكب، وحتى عند معدل دوران منخفض، يُمكن الصعود بسهولة أكبر على المنحدرات الوعرة والمعقدة.

لذا، يتراوح عزم دوران محرك الدراجة الجبلية الكهربائية عادةً بين 60 و85 نيوتن متر. يتميز نظام القيادة M600 بقدرة اسمية تبلغ 500 واط وعزم دوران يصل إلى 120 نيوتن متر، مما يضمن أداءً قويًا أثناء ركوب الدراجات الجبلية.

يُولي نظام المساعدة الكهربائية المصمم للطرق السريعة اهتمامًا بالغًا بسلاسة حركة الدواسة وتدرجها، نظرًا لاختلافات ضبط الطاقة، ولأن الدواسة السلسة أثناء القيادة بسرعات عالية لا تتطلب تدخلًا مفرطًا للطاقة، لذا فإن عزم دوران المحرك يكون عادةً منخفضًا. يتميز نظام المساعدة الكهربائية Bafang M820، المُثبّت في منتصف الدراجة والمُصمم خصيصًا للمركبات، بوزن محرك لا يتجاوز 2.3 كجم، ولكنه قادر على توليد طاقة اسمية تبلغ 250 واط وعزم دوران أقصى يبلغ 75 نيوتن متر. أما محرك Bafang H700 المُدمج في العجلة، فيبلغ عزم دورانه 32 نيوتن متر، مما يضمن أداءً قويًا للراكب في التنقلات اليومية والاستخدام الترفيهي.

إذا كنت ترغب في استخدام دراجة كهربائية مساعدة لرحلة مشي، فكلما زاد الوزن الإجمالي للمركبة عند تحميلها بالكامل، زادت صعوبة الحفاظ على إنتاج الطاقة المستمر عند الصعود، وزاد الطلب على عزم الدوران.

بالإضافة إلى ذلك، لا يعني ذلك بالضرورة أن زيادة عزم الدوران أفضل. فزيادة عزم الدوران المفرطة تقلل من جهد الدواسة، وتجعل التحكم أصعب على الطرق الوعرة. وعندما يُخرج المحرك طاقة مساعدة بنسبة 300%، يصبح الأمر سهلاً للغاية، وتصبح القيادة مملة لا محالة.

متر

تتيح شاشة ملونة عالية الدقة عرض بيانات المحرك بوضوح، بما في ذلك نسبة شحن البطارية المتبقية، ومسافة الركوب، والارتفاع، ووضع القيادة الرياضية، والسرعة الحالية، وغيرها من المعلومات الغنية، مما يلبي احتياجاتنا في رحلاتنا اليومية وجولاتنا الترفيهية. وبطبيعة الحال، تختلف متطلباتنا من الأجهزة باختلاف ظروف الركوب. فظروف الطرق في رياضة ركوب الدراجات الجبلية معقدة، ولذا فقد تطورت الحاجة إلى الأجهزة من شاشة كبيرة إلى أجهزة متكاملة.

في الجيل الجديد من المركبات الكهربائية المساعدة المخصصة للتنقلات اليومية، وفي ظل توجه نحو الإلكترونيات الذكية، أصبحت العدادات المدمجة البسيطة وسهلة الاستخدام سمةً مميزة للمركبات المتوسطة والعالية الجودة. تُشير أزرار العدادات المدمجة في الجزء العلوي من الهيكل إلى مستوى البطارية ووضع ناقل الحركة من خلال لون الضوء، بالإضافة إلى معلومات أخرى، مما يُبسط بشكل كبير عرض معلومات المساعدة الكهربائية، بينما يُضفي المظهر البسيط والطاقة المساعدة المريحة والسلسة لمسةً منعشة على تجربة القيادة في رحلات التنقلات اليومية داخل المدينة.

 
سعة البطارية

تُشكّل البطارية بلا شكّ الجزء الأكبر من وزن الدراجة الكهربائية. وقد شهدت البطارية في السابق عملية توصيل قاسية وغير مريحة، ثمّ تحوّلت تدريجيًا إلى تصميم مُدمج أنيق ومُحكم. يُعدّ دمج البطارية في الأنبوب السفلي طريقة شائعة لتركيب نظام المساعدة الكهربائية. ويتمثّل الحلّ الأمثل في إخفاء البطارية تمامًا داخل الإطار. يُوفّر هذا التصميم هيكلًا أكثر ثباتًا ومظهرًا أكثر أناقةً وبساطةً، مع تقليل وزن الدراجة.

تتطلب المركبات ذات المسافات الطويلة عمرًا أطول للبطارية، بينما تُركز الدراجات الجبلية ذات نظام التعليق الكامل على قوة الأداء. لذا، فهي تحتاج إلى بطاريات ذات سعة كبيرة، ولكن البطاريات الأكبر حجمًا والأثقل وزنًا تشغل مساحة أكبر وتستهلك طاقة أكثر. تتميز هذه المركبات الكهربائية بهيكل قوي، لذا غالبًا ما يكون وزنها ثقيلًا. وتُعدّ بطاريات 750 واط/ساعة و900 واط/ساعة معيارًا جديدًا لهذا النوع من المركبات.

تسعى طرازات الدراجات النارية المخصصة للطرقات، والتنقلات اليومية، والمدن، وغيرها، إلى تحقيق التوازن بين الأداء وخفة الوزن، ولن تزيد سعة البطارية بشكل عشوائي. تُعد سعة البطارية الشائعة 400-500 واط/ساعة، ويمكن أن يصل عمر البطارية عادةً إلى حوالي 70-90 كيلومترًا.

أنت تعرف بالفعل أساسيات المحرك والأداء وسعة البطارية والأجهزة وما إلى ذلك، لذا يمكنك اختيار دراجة كهربائية مناسبة وفقًا لاحتياجاتك اليومية في الركوب!